Efter en olycka beräknar experterna skadorna på fordon för att kompensera för de materialkostnader som krävs för renovering. Denna procedur är inte komplett utan skandaler. Därför har regeringen utvecklat en lagstiftning som kallas "Regler för att fastställa kostnaden för material och reservdelar vid restaurering av fordon", som trädde i kraft i september 2010.
Instruktioner
Steg 1
Dokumentet som syftar till att lösa konfliktsituationer mellan parterna efter olyckan är främst relevant för försäkringsbolag som beräknar materiell skada från olyckan och ersättningsbeloppet till offren. Men det är också användbart för bilägare att bekanta sig med de grundläggande normerna i den. Åtminstone för att vara medveten om varför han tilldelas inom femton för inköp av reservdelar som är nödvändiga för att reparera bilen, och vars kostnad i handelsorganisationer till exempel är 20 tusen rubel.
Steg 2
Det mest intressanta är att det är omöjligt att beräkna mängden skada på den. Reglerna reglerar bestämningen av graden av slitage på en viss del. Och om du gräver in i kärnan i rättsliga normer, kommer ägaren att kunna beräkna hur mycket han kommer att få underbetalt.
Steg 3
Enligt den etablerade traditionen med rysk lagstiftning väcker de regler som har trätt i kraft mer frågor än att hjälpa till att klargöra situationen. En separat kategori inkluderar således reservdelar som direkt påverkar trafiksäkerheten. Det är sant att listan över dem ännu inte är klar och ingen vet när den kommer att visas.
Steg 4
De faktorer som används i denna handling för att beräkna graden av slitage är de mest mystiska ögonblicken. Det finns diskriminering inte bara för produkterna från den inhemska bilindustrin utan också för bilar från utländska företag som produceras i vårt land. Varje år av deras drift minskar kostnaden för maskiner med 5, 5%. Med andra ord, över tio år kommer avskrivningen av en rysktillverkad bil att uppgå till 55%. Det följer av dokumentet att de mest pålitliga är japanska bilar, som de nyligen har kämpat med så aktivt.
Steg 5
När det i juli 2004 infördes ett system med obligatorisk försäkring mot motorfordonsansvar i vårt land instruerades tjänstemän från transportministeriet att utveckla en enhetlig metod för att beräkna skador vid en olycka. För mer än ett år sedan dök upp det första dokumentet (dekret från Ryska federationens regering nr 361 av den 24 maj 2010), enligt vilket det är möjligt att beräkna graden av slitage på en bil eller dess delar. Men tillämpningen av normerna under verkliga förhållanden är endast möjlig efter att ett antal stadgar och en lista över komponenter och sammansättningar för vilka korrigeringsfaktorer inte tillämpas framträder och som fortfarande utvecklas i transportministeriet., bestämningen av graden av slitage beror helt på expertens uppfattning.
