BMW iX är den första helelektriska crossoveren från den bayerska affären. Försäljningsstart är planerad till slutet av 2021. Montering av modellen kommer att utföras av fabriken i Dingolfing. Den laddade crossover kommer att träffa marknader runt om i världen.
Prislapp
Priset på den nya produkten börjar vid $ 70.000. Trots detta väckte utseendet på iX ett stort intresse inte bara bland elbilsägare utan också bland alla finsmakare av det tyska varumärket. Tillverkaren positionerar nyheten som sitt tekniska flaggskepp.
Mått (redigera)
Den nya produkten har samma storlek som X5. Bayern har inte bråttom att marknadsföra de exakta måtten, eftersom det fortfarande finns tid för deras förändringar. Endast storleken på hjulbasen är känd: den är 3 m, vilket bara är 25 mm mer än BMW X5.
Exteriör
Produktionsbilens utseende duplicerar till stor del konceptbilen som presenterades för ett par år sedan. Det yttre skiljer starkt ut nyheten i sortimentet av BMW SUV: er. Det första som fångar ditt öga är en stor plugg som imiterar de märkta "näsborrarna" på kylargrillen. De anförtrotts en mycket ovanlig uppgift. De är helt "döva", det vill säga deras funktion är inte att kyla kylaren, utan att skydda kameror, radar och andra sensorer så mycket som möjligt, vilket den här modellen har med intresse. Det finns så många av dem inte av en slump. Det är allt att skylla på det semi-autonoma köralternativet.
Det är anmärkningsvärt att dessa "näsborrar" är gjorda av det så kallade självläkande materialet: mindre repor kommer att tas bort av sig själva inom 24 timmar. Ett sådant "mirakel" är endast möjligt vid rumstemperatur.
Smal LED-optik fram och bak fångar ögat. Mot en extra avgift är det möjligt att installera en laserstråle.
Modellen har ramlösa dörrar utan traditionella handtag. Öppningen utförs med knappar.
Tack vare den aerodynamiska kroppen är dragkoefficienten 0,25. För en crossover är detta en utmärkt indikator.
Interiör
Minimalism regerar i stugan. Det är dock fylld med olika sensorer och sensorer. Blicken dröjer omedelbart på den polygonala ratten och den böjda skärmen. Den senare är inskriven i panelen så att den är praktiskt taget osynlig. Displayen är utformad enligt den blyga tekniska principen, det vill säga bara det han behöver just nu visas framför förarens ögon.
Enligt tillverkaren är ratten i en ovanlig form mycket bekväm att fånga upp. Det symboliserar övergången till en ny era av körning. Modellen kommer att utrustas med en autopilot på tredje nivå, vilket inte kräver att föraren ska hålla händerna på ratten.
Motor
IX3 har två elmotorer installerade bak och fram. Deras totala kapacitet är över 370 kW, vilket motsvarar 500 "hästar". Acceleration till "hundratals" tar mindre än 5 sekunder. På en enda laddning kan modellen köra 600 km. Det är sant att endast toppversionen kan göra detta. Den grundläggande elbilen täcker minst 400 km på en enda laddning.
