Antalet som vill köpa en ny moped ökar varje år. En moped är ett mycket billigt, kompakt och ekonomiskt fordon som är bekvämt för många. Men mopedernas kvalitet varierar mycket beroende på tillverkare.
Instruktioner
Steg 1
Kinesiska mopedförsäljare hävdar att kinesiska modeller är av mycket hög kvalitet och utförande. Men sunt förnuft dikterar att det är omöjligt att skaffa ny utrustning av hög kvalitet för så blygsamma pengar. Kvaliteten på kinesiska mopeder är faktiskt motbjudande jämfört med japanska eller europeiska modeller. Och ganska bra jämfört med inhemska prover som producerades på 90-talet.
Steg 2
Det bör förstås att tillverkare från Kina själva skiljer sig åt i kvalitet. Statligt ägda företag och stora privata företag producerar kvalitetsprodukter. Åtminstone jämförs det positivt med resten av massan av mopeder från Mellanriket. Men varumärken och modeller som är värda att köpa är bara 2-3, det är bättre att inte ta resten. Tänk på mopets monteringsland. Många ryska företag monterar kinesiska motorfordon från kit. Om montering utförs hos en tidigare tillverkare av inhemska motorcyklar, är byggkvaliteten inte sämre än i Kina. Om ett nyskapat företag kan kvaliteten vara antingen densamma eller lägre. Taiwanesiska anses vara de bästa i montering.
Steg 3
Några av de säkraste platserna i en kinesisk moped är motorn och växellådan. Som regel är dessa licensierade eller kopierade japanska noder som har producerats i Kina under många år. Produktionstekniken är mer eller mindre utarbetad och det finns åtminstone inga tekniska fel och felberäkningar i dem. Mindre komplexa enheter och delar är av dålig kvalitet: elektriska ledningar är spetsiga, däck och stötdämpare är för styva, ramen är svag, plastdelar är gjorda av lågkvalitativa plastmassor. Det är farligt att köra sådana enheter även i full utrustning.
Steg 4
Erfarna ägare av kinesiska mopeder rekommenderar att du noggrant kontrollerar det före första resan, drar åt alla bultar, muttrar och terminaler och gör alla möjliga justeringar. Med andra ord kommer en sådan teknik att ligga inom kraften för de ägare som förstår en moped och inte är lat för att kontrollera den, justera och reparera den varje dag.
Steg 5
Särskilt skrämmande hantverk från den kinesiska motorcykelindustrin slutar starta nästa säsong, beläggningen skalar av alla kromdelar, ramen spricker och fotpinnarna faller av. Luftfiltret kan initialt vara sprickat eller läckande, bensinkranen läcker, däcken släpper ut luft även med användbara spolar, ljus misslyckas från en gång i veckan till flera gånger om dagen. I allmänhet mopeder för säsongen och fram till slutet av säsongen kommer enheten att uttömma ägaren med konstanta, nästan vardagliga haverier.
