Moderna bilar är utrustade med katalysatorer som behövs för att rena avgaser från skadliga ämnen som finns i oförbränt bränsle. Att byta ut en misslyckad katalysator kan vara ganska dyrt, så vissa bilägare kan tänka på att ta bort den.
Varför behöver du en katalysator
Miljökraven för renhet hos bilavgaser ökar ständigt. Detta leder till en systematisk komplikation av maskindesignen. Tidigare föll produkterna från bränsleförbränning omedelbart i avgasgrenröret och därifrån släpptes de ut i atmosfären genom avgasröret. Gaserna analyseras nu av flera elektroniska sensorer och bränns ut i katalysatorcellerna.
Den första sensorn är placerad framför katalysatorn - den bestämmer hur mycket bränsle som inte kunde brännas i cylindrarna. Om det är för mycket av det skickas en signal till motorstyrenheten, vilket minskar bränsletillförseln. Gaserna kommer in i den glödheta bikakan och slutligen brinner ut. Katalysatorns kvalitet kontrolleras av en sensor vid utloppet. Detta gäller för motorer som uppfyller Euro-3-standarden och högre.
Hur man tar bort katalysatorn
Vissa bilägare tror att denna enhet minskar motoreffekten och att avlägsnande av den kommer att ge ytterligare hästkrafter. Detta är en missuppfattning - att ta bort katalysatorn kan öka avgasljudet, men bilen går inte snabbare efter det. En förbättring av accelerationsdynamiken kan endast observeras i ett fall - om cellerna var igensatta med förbränningsprodukter, vilket ledde till en minskning av motoreffekten. I en sådan situation återgår helt enkelt bilen till passets egenskaper genom att ta bort katalysatorn.
Men det finns mer övertygande skäl för att ta bort det. Katalysatorns livslängd är begränsad. Det utsätts ständigt för höga temperaturer, vilket så småningom leder till dess förstörelse. Användningen av bränsle av låg kvalitet påskyndar denna process. Om den sönderfallande katalysatorn inte tas bort i tid kan dess partiklar tränga in i motorn. Detta kan kräva en större översyn eller till och med byte av motorn.
Naturligtvis är den mest rimliga lösningen i en sådan situation att ersätta katalysatorn med en ny. Men det här är ganska dyrt. Därför kan bilägaren vara frestad att helt enkelt demontera enheten.
Om du tar bort katalysatorn från avgassystemet kommer du att stöta på ett antal problem. Sensorer som analyserar gasernas sammansättning kommer inte att kunna fungera korrekt. I bästa fall kommer de att ge ett fel på instrumentbrädan, men i vissa fall kommer bilen inte ens att starta. Överskott av bränsle som bränts ut i katalysatorn kommer att brinna i avgasröret, vilket kan leda till att det snabbt brinner ut.
Om du ändå bestämmer dig för att helt överge katalysatorn måste du utföra vissa arbeten. Speciella flamskydd ska installeras för att skydda avgassystemet. Motorstyrenheten måste spolas igenom efter att ha lärt den att arbeta under nya förhållanden.
På motorer av "Euro-3" -standard och högre måste du lura syrgasgivaren vid uppsamlingens utlopp. Du kan inte helt enkelt radera det - ECU genererar ett fel och motorn kommer att gå i nöddrift. Det enklaste sättet är den så kallade "chiping", när styrenheten är programmatiskt förbjuden att förhöra den andra sensorn. Tyvärr fungerar den här metoden inte för alla.
bilmodeller.
Ett annat alternativ är att använda en distans som är skruvad mellan sensorn och dess säte. Som ett resultat kommer sonden att vara utanför huvudströmmen för avgaser, och dess avläsningar kommer att vara nära normala.
Det finns också ett mer komplicerat alternativ - användningen av elektroniska "knep". För detta görs vissa ändringar i sensorns elektriska krets genom att lödda en kondensator med en viss kapacitet. Som ett resultat ändras signalen som sänds från sonden och datorn anser att katalysatorn fortfarande är installerad.
