I urminnes tider sa en intelligent man att en vagn var beredd på vintern och en släde på sommaren. När det gäller vår tid kan man omformulera populär visdom och dra slutsatsen att bilen måste vara förberedd för vinterdrift i slutet av årets varma säsong.
Det är nödvändigt
- - vinteroljor,
- - hydrometer,
- - eter.
Instruktioner
Steg 1
För att underlätta morgonstart av bilens kraftverk med ankomsten av kallt väder är det nödvändigt att byta smörjmedel i motorn och i växellådan i förväg genom att fylla vevhusen i dessa enheter med oljor med låg viskositet och avsedda för drift på vintern.
Steg 2
Tillsammans med ovanstående åtgärder kontrolleras också densiteten hos elektrolyten i batteriet. Om det behövs förs det av laddaren till normen lika med 1,27 på hydrometerskalan.
Steg 3
Om elektrolytens densitet inte kan återställas måste batteriet bytas ut mot ett nytt.
Steg 4
Som regel börjar problem med att starta motorn när omgivningstemperaturen sjunker till -20 grader. De flesta förares misstag under sådana förhållanden är att de börjar rotera motorns svänghjul med startmotorn utan förberedelse.
Steg 5
En erfaren ägare tänder först de doppade strålkastarna i några minuter innan de försöker starta motorn. Om du skapar en belastning i bilens elektriska nätverk värms upp elektrolyten i batteriet, vilket leder till en ökning av densiteten.
Steg 6
Därefter slås tändningen på flera gånger så att bränslepumpen fyller bränsleledningen så mycket som möjligt. Och först då genomförs det första försöket att starta motorn. Om motorn i detta ögonblick inte visar tecken på "liv", genomborras luftrörets gummiband med en medicinsk spruta, så nära gasenheten som möjligt, och en kub eter införs där. Därefter startar motorn säkert.
Steg 7
Du bör inte ledsas av eter när du startar kraftverket. Dess överdosering är mycket farlig och kan skada motorn. Därför bör den endast användas i desperata situationer när alla försök att "återuppliva" motorn inte har krönt med framgång.
