Frågan om restaurering och reparation av lättmetallfälgar är inte lätt. De är mycket mer motståndskraftiga mot mekaniska skador än stål, men om de träffar trottoarkanten eller en "betongpolis" i hög hastighet kan de böjas eller delvis kollapsa (till exempel spån eller sprickor). Graden av skada här, som på andra håll, beror på kollisionens hastighet, kraft och plats för dess applicering.
Instruktioner
Steg 1
Experter säger att lättmetallfälgar i de flesta sådana fall inte kan återställas, även om det säkert bara kan sägas med hänsyn till graden och arten av skadan, och även beroende på den metod som det föreslås att reparera.
Steg 2
Oavsett vilken restaureringsmetod som föreslås kan det tydligt anges att lättmetallfälgar inte kan värmas på något sätt - varken helt eller delvis. Om du till exempel erbjuds argonsvetsning, kom ihåg att i bästa fall kommer skivans utseende att återställas, men inte dess lämplighet för vidare användning. Faktum är att restaureringen av legeringens ursprungliga struktur under alla servicecenters förhållanden är nästan omöjlig. Detta kan endast göras på fabriken och efter diagnostik med hjälp av ett forskningsinstitut.
Steg 3
Detta framgår också av rekommendationerna från European Association of Wheel Rim Manufacturers, som anger den absoluta oacceptabiliteten för svetsning, uppvärmning, tillsättning eller borttagning av material för reparation. Problemet är att legeringens struktur och egenskaper förändras på grund av alla dessa åtgärder så att skivan inte längre tål de erforderliga belastningarna. Om det har genomgått värmebehandling kan det helt enkelt inte åkas.
Steg 4
Ett annat reparationsalternativ som du kan erbjudas är rullande eller rätande. Detta görs vanligtvis i fall där skivan "träffar" på grund av lätt deformation. Samtidigt använder däckbutiker samma utrustning som för rullande stålskivor, men hantverkarna strävar vanligtvis fortfarande efter att värma det deformerade området med en blåslampa eller något annat.
Steg 5
Det enda acceptabla alternativet i det här fallet är att försöka "slå ut" de deformerade delarna av fälgen och sedan rulla skivan utan att värmas upp. Detta är dock långt och dyrt, och inte varje mästare kommer att göra det. Detta enda relativt säkra reparationsalternativ är endast relevant i de enklaste fallen, när skivan i princip inte kan rätas ut och med mer komplexa deformationer ger denna metod helt enkelt inte det önskade resultatet.
