De som har sett filmen "Double Fast and the Furious" föreställer sig vad behovet av hastighet är. Och om en förare vid ett trafikljus har en önskan att rycka av med glidande och skrikande däck, så är detta en potentiell street street racer som kommer att älska stadsracing utan regler.
Street street racers är inte galna människor som inte har parkeringsbroms och som är redo att kyssa din bakre stötfångare vid en 100-meters körning. Riktiga streetracers rusar inte på gatorna i städerna på natten och bryter mot trafikreglerna.
Gatacyklister har regler, varav den viktigaste inte är att skapa olyckor. Det är därför på gatan gata racerbilar på vintern går till utkanten av staden och utan att störa någon, kör genom snödrivorna. Och även på sommaren kör dessa extrema killar bara i ett visst område, dock redan inom gränserna för deras välbekanta och "väl slitna" stad.
Som en av gatukörarna från Barnaul, säger Igor (förresten, en präst), på sommaren samlas bilister oftare på det centrala torget. De dricker öl (de som inte tävlar), diskuterar de senaste nyheterna och kör till exempel två och två, och tar en start på öde nattgator. "För 400 meter kan du mer än visa din bils kraft och hastighet."
Galenskap utan regler
Som det visade sig är street racing inte en speciellt iscensatt show utan snarare en sammankomst av människor med gemensamma ambitioner och intressen. Vanligtvis på natten, i ljuset av månen och lyktorna, samlas ett moln av människor i en mängd olika bilar - från den ryska "nittio-nionde" till japanska Mazda Neo. Intervjuaren Igor har två bilar: den ena är en racerbil, den andra är för daglig körning i staden (även om han ibland kör den andra som en galning). På de bakre fönstren på alla bilar finns en klistermärke med symbolerna för stadens street racers club - ett distinkt tecken genom vilket de lätt kan känna igen sina egna.
Street racing som en hobby
Laurerns vinnare av tävlande tilldelas den som är den första som reser uppmätta hundratals meter - vanligtvis 204 eller 408 meter. Men om du inte vet hur du ska åka är det bättre att erkänna omedelbart: de kommer att lära dig allt och visa dig allt. När allt kommer omkring är hastigheterna här "inte barnsliga" - upp till 250 km / h. Enligt den erfarna gatuköraren Ilya,”även utan att tävla, kan du avgöra med de tekniska egenskaperna vilken bil som kommer först. På sommaren beror segern på bilen."
Men på vintern spelar förarens skicklighet en viktig roll. Bra och till och med mycket bra upplevelse är oumbärlig här. I själva verket på en hal väg i ett hopp kan inte alla passa in i en skarp sväng.
Street racing är som regel bara en hobby, inte ett yrke. Alla streetracers har jobb och kör oftast i samma bilar som de tävlar i på natten. Raderna av "road hooligans" fylls på av studenter, poliser, affärsmän, och till och med, se, präster. Dessa är främst representanter för det starkare könet. Det var bara en eller två tjejer. En sällsynt racer kommer till start. Även om ingen förbjuder det.
Gatacyklister vägrar att placera gäster, vänner och nyfikna i bilen och argumenterar för att en extra centner kommer att läggas till i massan av bilen. Varje gatacyklist vet att ju lättare bilen är, desto snabbare går den längs vägen. Även om det är möjligt att de helt enkelt bryr sig om säkerheten för sina vänner. Detta "spel" är fortfarande något mer extremt än att köra i hög hastighet på någon form av spår.
Street racers kontra dummies, kvinnor och minibussförare
I grund och botten beter sig streetracers i vardagen ödmjukt och laglydigt. "Men bara när de inte är sena", klargör killarna. De är inte rädda för trafikpoliser, men de föredrar att kringgå vissa förare. Gatacyklister har tre ogiltiga förarkategorier:
1. "Tekannor". Dessa människor sätter sig bara bakom ratten när det behövs. Under körning tänker de inte på vägen, utan till exempel på nyttoproblem och på matförsörjning för sommaren.
2. Minibussförare. Denna typ misstänker inte ens ett sådant koncept som "drivkultur". Enligt deras uppfattning är det möjligt att bygga om från rad till rad utan "blinkers" eller, med en hastighet av 90 km / h från vänster körfält, försöka kraftigt bygga om, sakta ner och samla in passagerare som röstar på sidan.
3. Kvinnor. Dessa är inte apor med en granat alls. Det är emellertid inte ens nödvändigt att bevisa att det är viktigare för dem att tona läpparna på ett trafikljus än att komma ur platsen i tid.
