En vanlig orsak till att en generator inte lyckats generera elektricitet för "livstöd" för fordonets fordonssystem ligger i de flesta fall i en svag remspänning eller i oacceptabelt slitage på grafitborstarna. För att återställa prestandan räcker det att dra åt enheten eller byta ut de delar som samlar upp strömmen.
Nödvändig
- - hylsnyckel 8 mm,
- - skruvmejsel.
Instruktioner
Steg 1
Från och med 1988 började inhemska bilar utrustas med 37.3701 generatorer som ersatte G-222. Det finns praktiskt taget inga grundläggande designskillnader i båda enheterna, förutom det faktum att ytterligare tre dioder har dykt upp i den senaste utvecklingen.
Steg 2
På motorn är generatorn monterad på höger sida, under avgasgrenröret. De främre och bakre höljena, gjutna av lätt aluminiumlegering, har klackar för dess bottenfästning, i vilka gummierade buffertbussningar sätts in, på grund av vilken risken för brott på enhetsfodralet när du drar åt bulten på fästet minskar.
Steg 3
I den övre delen av framkåpan på generatorn skruvas in en metallbult М10,1, 5, som är utformad för att säkra enheten med en mutter på en viss plats på spännstången.
Steg 4
Drivenheten för den är ett gummerat kilrem som förbinder vevaxelns remskivor, vattenpumpen och generatorn, vars spänning utförs på ett sådant sätt att det just nu appliceras en kraft på 10 kgf uppifrån, det sjunker med högst en och en halv centimeter.
Steg 5
För att kontrollera det tekniska tillståndet för de nuvarande uppsamlande grafitborstarna i generatorn, skruva loss fästskruvarna i det dielektriska höljet, i vilket de är placerade, och koppla bort ledningarna från dem.
Steg 6
Ta bort borsthållaren tillsammans med spänningsregulatorn från enhetens kropp och inspektera strömuppsamlarna. Tryck sedan på dem med fingret: de ska lätt och fritt röra sig i spåren på grund av returfjädrarna inne i hållaren. Borstarnas minsta längd är fem millimeter, vilket är den maximalt tillåtna slitaget.
Steg 7
Om borstarnas längd är kortare än de angivna parametrarna, eller närmar sig dem, eller deras rörelse i spåren är svår, liksom detekteringen av mekaniska skador i dem, kräver allt ovanstående ovillkorligt byte.
