Om du misstänker brott mot cylinderblockets täthet under motorns drift måste du ta reda på orsaken så snart som möjligt. Bekräftelse på ett sådant fel kan vara kylvätska som har trängt in i vevhuset eller närvaron av olja i kylvätskan.
Instruktioner
Steg 1
I det första fallet ska du kontrollera att cylinderblocket är tätt på ett speciellt stativ. För detta ändamål, anslut hålen i cylinderblockets kylmantel och börja pumpa vatten med normal rumstemperatur in i det under ett tryck på cirka 0,3 MPa. Om du inte hittar några läckor inom cirka två minuter läcker inte cylinderblocket.
Steg 2
Om olja kommer in i kylvätskan, töm den helt ur kylsystemet. Därefter ska du ta bort topplocket, fylla kylmanteln med vatten och tillför tryckluft från kompressorn genom den vertikala kanalen på oljeledningen i cylinderblocket.
Steg 3
Om du ser luftbubblor stiga upp ur vattnet finns det en spricka i cylinderblocket och bör bytas ut. Om du bestämmer dig för att rengöra och skölja cylinderblocket, ska du först sänka ner det helt i ett bad med tvättmedel, skölj sedan med samma lösning, men rengör oljeledningen med en stråle och under tryck.
Steg 4
Vid slutet av spolningen måste cylinderblocket torkas ordentligt. Använd tryckluft för detta. Var särskilt uppmärksam på oljeledningssystemet när du gör detta. Ytan på cylindrarna måste vara perfekt - inga tecken på korrosion, slitage, repor eller sprickor.
Steg 5
Ibland uppstår en situation när du behöver torka cylindrarna från spår av bensin under vägförhållanden. Bilägare kan ha olika "recept" för att lösa detta problem. Du kan trycka på gasen hela vägen och slå på startmotorn i 10-15 sekunder, samt blöda cylindrarna efter att du tidigare har skruvat av ljusen. Vissa drivrutiner rekommenderar att man häller aceton eller eter i varje cylinder och kör startmotorn med pluggarna. Det enklaste sättet är kanske att skruva ur ljusen och låta cylindrarna vara öppna i 15 minuter.
