Ganska ofta står bilister inför problemet med överhettning av bilar. Detta händer främst på grund av ett fel på kylvätsketemperaturgivaren eller på grund av styrenheten. Denna artikel beskriver möjliga problem och deras rationella lösning.
Instruktioner
Steg 1
Regulatorns uppgift är att beräkna kylvätsketemperaturen. Det produceras av spänningsfallet över sensorn. De flesta processer som styrs av styrenheten beror direkt på hur korrekt avläsningarna på kylvätsketemperaturgivaren är.
Steg 2
Ganska ofta uppstår problem på grund av skador på ledningarna som går till sensorn. Det finns tillfällen när ett trådbrytande inträffar vid sensorn. Sådana problem leder till att fläkten slås på vid låg temperatur. Svart rök kommer ut från avgasröret. Om ett sådant fel uppstår kanske kontrollampan "CHECK MOTOR" på instrumentpanelen inte tänds. I det här fallet är det bättre att inte stänga av motorn, eftersom den kanske inte startar. Du kan fortfarande röra dig i låg hastighet.
Steg 3
Problem kan uppstå om kylvätsketemperaturgivaren inte fungerar. För att testa den här sensorn måste du följa enkla steg. Först kopplar vi bort selen från sensorn. Vi sätter på tändningen. Vi kontrollerar kretsen. Vid mätning av spänningen bör kontakten "B" i förhållande till "jord" vara cirka 5 V. Om spänningen är mindre än 4,7 V, måste anslutningen anses vara opålitlig. Det är fullt möjligt att tråden är kortsluten till jord eller trasig. Du måste också kontrollera att regulatorn är användbar i detta fall.
Steg 4
Vi stänger av tändningen och mäter motståndet mellan kontakten mellan sensorblocket "A" och "jord". Motståndet måste vara minst 1 ohm och inte mer. Om motståndet är mer än 1 ohm, är en trådbrytning helt möjlig.
Steg 5
Därefter måste du koppla bort styrenhetsblocket och kontrollera motståndet, som kommer att ligga mellan sensorblocket "B" och kontakten till styrblocket "45". Den ska vara mindre än 1 ohm. Om den är större är anslutningen i dynorna opålitlig.
Steg 6
Därefter mäter vi motståndet mellan "massan" och kontakten "B" för sensorblocket. Det måste vara minst 1 ohm. Om mindre, då en kort till mark uppstår.
Steg 7
Vi kontrollerar sensorn. Vi mäter motståndet vid kylvätskans två temperaturer. Detta bör göras på en kall och varm motor. Motståndet borde inte vara annorlunda. Om det finns skillnader måste sensorn bytas ut. Om sensorn och kretsen är i gott skick byter vi ut styrenheten.
