Att byta ut liners kräver erfarenhet av att reparera bilmotorer, så i sådana fall är det vanligt att kontakta en biltjänst. Du kan dock välja rätt storlek på reparationsdelar och köpa dem själv.
Det är nödvändigt
- - en uppsättning nycklar för demontering av motorn;
- - skjutmått;
- - kalibrering av plasttråd.
Instruktioner
Steg 1
Först måste du demontera motorn och placera den i ett läge som är bekvämt för ytterligare demontering. Därefter måste du ta bort pallen, oljepumpen och skruva loss de huvudsakliga kopplingsstångskåporna som täcker foder, som i själva verket är glidlager. I denna process är det önskvärt att en specialist deltar, som med hjälp av en bromsok kommer att avgöra vilken vevaxeljournal som har blivit "skyldige" till att motoren inte fungerar.
Steg 2
Nästa steg är att borra vevaxeln till närmaste storlek. Det är nödvändigt att köpa liners först efter att halsarna redan har slipats - mekanikern kommer att berätta vilken storlek på liners som krävs. Bussningar säljs i en uppsättning avsedd för vevstång eller huvudtidskrifter.
Steg 3
Fodren är installerade på en ny eller markerad vevaxel. För motorer som tillverkas av VAZ finns det 4 reparationsstorlekar på liners med ett steg på 0,25 mm: 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1,0 mm. För motorer som tillverkas i GAZ och AZLK (plus Izhevsk-anläggningen) finns det också en 5: e, 6: e storlek på vevaxelhålet: 1, 25 mm och 1, 5 mm; fodrets storlek anges på dess yta.
Steg 4
Den uttråkade vevaxeln måste blåses ut med tryckluft för att ta bort flisen som finns kvar efter bearbetning av delen. Vid montering av foder måste de senare smörjas med motorolja. Vevmekanismens element är monterade "lås för lås". Om du inte har erfarenhet av motorreparation är det bättre att anförtro arbetet till en specialist.
