En modern bil består av många delsystem som säkerställer en smidig och smidig drift av denna typ av transport. En viktig plats i motorns funktionella kedja upptar gasen. Detta är namnet på enheten som låter dig reglera processen för att leverera bränsle till cylindersystemet.
Vad är en accelerator för?
Översatt från latin betyder termen "accelerator" bokstavligen "accelerator". När det gäller bilteknik är detta namnet på en speciell klaff, med vilken tillförseln av luftbränsleblandningen till förbränningskamrarna i motorcylindrarna regleras. Spjället är direkt anslutet till gaspedalen. Genom att trycka på pedalen ändrar föraren trycket i cylindrarna. Om trycket stiger börjar kolvarna röra sig snabbare. Genom vevstakarna överförs kraften till vevaxeln och från den till växellådan. Du kan styra hjulens rotationshastighet genom att växla till högre eller lägre växlar.
Gaspedalen används i både förgasare och insprutningsmotorer. Skillnaden i driften av denna anordning ligger bara i metoden för tillförsel av arbetsblandningen.
Förgasaren är den del av fordonets bränslesystem där luft och bensin tillförs för att bilda en brännbar blandning. Genom att trycka på gaspedalen styr föraren tillförseln av denna blandning till cylindrarna.
En injektor är ett insprutningssystem där bränsletillförseln till förbränningskammaren i en enda cylinder styrs med hjälp av injektorer. Insprutningsmotorn garanterar en mer exakt dosering av bränsleblandningen.
En gaspedal finns för att kontrollera fordonets acceleration. Det är nödvändigt att trycka hårt på det - och ett slags "dopp" bildas i förgasarmotorn: luftvolymen blir för stor. En speciell gaspump gör att du kan hantera detta problem. Injektionsmotorn saknar en sådan nackdel. Här används speciella sensorer för att styra gasreglaget och gaspedalen. Insprutningssystemet låter dig avsevärt spara bränsle.
I bilar utrustade med turbomotorer är acceleratorns design mer komplex. I sådana system uppnås kolvens slaglängd genom användning av högtryckspumpar och ytterligare munstycken.
Vissa oerfarna förare trycker ofta ner gaspedalen kraftigt och kraftigt i onödan. De drivs av önskan att accelerera snabbare på en bra väg. Detta bör inte göras: något kraftigt tryck på gaspedalen ökar bränsleförbrukningen många gånger. En bil med det här driftsättet på gaspedalen kan mycket väl bli två eller tre gånger mer "gluttonös".
Hur gaspedalen fungerar
Vad händer när du trycker på gaspedalspaken? I en förgasarmotor öppnar spjällen som är ansvariga för att tillföra luft till motorn just nu. Ju mer slutaren är öppen, desto mer förbrukas bränsle: genom bränslestrålarna har det inte tid att avdunsta ordentligt. Luft blandas med bränsle i förgasaren. I detta fall bildas en brännbar blandning. Ju mer denna blandning matas in i cylindrarna, desto starkare är trycket inuti motorn. I enlighet med detta ökar också vridmomentet, vevaxelns hastighet ökar.
Man behöver bara trycka kraftigt på gaspedalen - och bränsleblandningen tappas omedelbart. Gaspumpen slås omedelbart på, den sprutar in lite bränsle i förgasaren, vilket ökar anrikningsgraden i en bråkdel av en sekund.
På dieselmotorer är gaspedalen direkt ansluten via regulatorn till högtryckspumpen. På en sådan motor tillförs luft i ett konstant läge, endast mängden bränsle som tillförs per cykel ändras. Bränslepumpens kolvar är ansvariga för den cykliska matningen. Bränsletillförselns avstängningspunkt ändras genom att vrida kolven. I själva verket används gaspedalen för att styra själva kolven.
På turboprop- och turbojetmotorer kan gaspedalen vara i form av ett handtag som manövreras för hand. Dessa motortyper kännetecknas också av användning av högtryckspumpar. I detta fall säkerställs enhetlig drift av motorn med ett system med flera munstycken: genom dem, när gasreglaget aktiveras, injiceras bränsle i tur och ordning.
Elektronisk accelerator
Det är väldigt enkelt att styra gaspedalen via kabeldrivningen. Föraren trycker på gaspedalen, dragkraften, beroende på bildad vinkel, öppnar spjället med samma mängd. För att ändra vridmomentet på framdrivningssystemet är det nödvändigt att påverka andra parametrar i motorläget (till exempel vid tidpunkten för bränsleinsprutning och antändningstidpunkten). Sådant inflytande är ofta ineffektivt och inte helt korrekt.
Utformningen av den elektroniska gasdrivningen är genomtänkt så att gasventilen rör sig inte på grund av arbetet med stavarna och kabeln som är ansluten till gaspedalen, utan genom en elmotor som arbetar under elektronikstyrning. I detta fall finns det ingen konventionell mekanisk anslutning mellan gasreglaget och gasreglaget.
Kontrollåtgärder på gaspedalen bestäms av:
- genom förarens handlingar;
- generatorbelastning;
- bromssystemets tillstånd
- motorstartförhållanden;
- effektbegränsning.
Det elektroniska drivsystemet inkluderar:
- gaspedalmodul;
- spjällkontrollmodul;
- motorstyrenheten;
- kontrollampa.
När föraren ändrar gaspedalens position genereras en elektrisk signal som skickas till gasreglersystemet. Denna konstruktion gör att styrenheten kan påverka vridmomentet även när föraren inte använder gaspedalen. Ibland är detta nödvändigt för att säkerställa bränsleekonomi eller trafiksäkerhet.
Föraren har också möjlighet till mekanisk gasreglering. I detta läge styr föraren direkt gaspedalens läge. I detta fall kan motorstyrenheten inte påverka gasreglens läge på något sätt.
Den elektroniska gasdrivningen ger bilen en ny kvalitet, vilket går ut på att styrsystemet svarar på förarens önskemål.
En av fördelarna med det elektroniska systemet är automatisk bearbetning av externa och interna påverkningar för att fastställa motorns vridmoment. Den inbyggda algoritmen kan beräkna det erforderliga vridmomentvärdet.
Gaspedalmodul
Detta delsystem för den moderna bilen är avgörande för problemfri drift av motorn. En sådan modul, med hjälp av sensorer, bestämmer ständigt gaspedalens läge, varefter den kontinuerligt överför styrsignaler till motorstyrenheten.
Gaspedalmodulen innehåller:
- gaspedal;
- pedalpositionssensorer;
- ytterligare motstånd;
- strömkablar.
Det är värt att anstränga gaspaken - och omedelbart berättar sensorerna som är ansvariga för positionen styrenheten vad förarens avsikter är. Denna enhet ger kommandot att stänga eller öppna spjället. Samtidigt justeras mängden bränsle som injiceras i cylindrarna. Det elektroniska systemet tar dessutom hänsyn till parametrar från tredje part: data från farthållare, tvångs tomgång, luftkonditionering, dragkraftssystem och så vidare. Användningen av en elektronisk drivenhet utökar möjligheterna att kontrollera parametrarna för motordriften och tar bort en del av informationsbelastningen som faller på föraren.
