Bladfjädern är en av de äldsta, tidstestade fordonsupphängningsdelarna. Vid en tidpunkt ansågs användningen av bladfjädrar vara det enda sättet att säkerställa en mjuk och bekväm åktur. Många andra upphängningselement finns idag, men fjädrarna används fortfarande idag.
Våren är ett franska ord som översätts som "vår". Denna del av den moderna bilupphängningen användes en gång i stor utsträckning vid tillverkning av hästvagnar, särskilt vagnar. Endast förmögna människor hade råd med hästvagn på fjädrar. Idag används fjädrar i utformningen av bilupphängningar. Huvudsyftet med denna uppfinning är att säkerställa en smidig körning, utjämning av stötar som uppstår på grund av ojämnheter i vägen. En sådan detalj gör inte bara resan bekväm - det här elementet hjälper till att leverera den ömtåliga lasten till destinationen intakt, säker, vilket ledde till fjäderns huvudsakliga användning på lastbilar i framtiden.
Hur våren säkerställer en smidig körning
Ridmjukhet hänvisar till hur studsande ett fordon är. Den viktigaste faktorn som påverkar "skakningen" är bilens vibrationsfrekvens, designad på upphängningen. Frekvensen beror på förhållandet mellan massa och suspensionens vertikala styvhet. Om massan ökar måste fjäderstyvheten vara större och tvärtom. Problemet med att använda fjädrar i små bilar är att "gynnsam" styvhet uppnås med ökad belastning (belastning), vilket kan vara annorlunda. Därför, ju högre den är, desto bekvämare är bilen. Men, som statistiken visar, körs framför allt en personbil med minsta belastning (en förare i kabinen); därför används fjädrar främst i skapandet av lastbilar.
Vårdesign
Den vanligaste typen av vår är flerbladig. Denna design, som inkluderar flera plåtar av kolstål, anses vara mer tillförlitlig. Ett sådant upphängningselement består av flera smala metallplåtar (vanligtvis 7), åtdragna till en enda förpackning med hjälp av en central bult. I det här fallet är det första arket på toppen minst 1 mm tjockare än de andra. Den övre sidan av varje ark sprängs under tillverkningsprocessen för att öka dess livslängd.
För att utesluta sidoförskjutning av arken dras de dessutom åt med klämmor, vars antal är minst 3. Varje klämma är fäst på bottenplåten med metallnitar. Ovanifrån dras ändarna på klämman ihop med en mutter, bult eller tapp. Ändarna på topparket är böjda i form av klackar genom vilka delen är fäst vid bilramen. Fästningen utförs inte direkt utan genom fästen av segjärn. Inuti klackarna på det övre arket införs gummibussningar, vilket ger en mjuk och samtidigt tillförlitlig förbindning av fjädern med ramsidan. Fjädrarnas underhåll är enkelt och består huvudsakligen av att dra åt klämmorna och rengöra lakan från smuts.
