1987 glädde Volga Automobile Plant bilister med en ny modell som heter VAZ 2109. Denna ikoniska bil är enligt många förare den bästa bilen någonsin tillverkad av AvtoVAZ. Även om de "nio" också hade sina nackdelar.
VAZ 2109-modellen hade flera modifieringar. Den allra första "nio" var utrustad med en 1, 3 liters förgasarmotor. Vidare producerades vanligare modifieringar - dessa är VAZ 21093 och VAZ 21093i. Dessa modeller var utrustade med en mer kraftfull 1,5 liters motor. Och VAZ 21093i var även med en insprutningsmotor.
1991-1993 fick VAZ 2109 de så kallade långa främre skärmarna.
Plus av "nio"
Enligt recensioner från många ägare ansågs VAZ 2109 vara stort, vilket är konstigt, eftersom dess längd är 4 meter, bredden är 1,6 meter, höjden är 1,4 meter och den väger 945 kg. Men jag menade inte bilens dimensioner utan dess breda dörrar, genom vilka det var väldigt bekvämt att komma in i salongen. Alla bilens dörrar var riktigt imponerande. Och i bagageutrymmet var det möjligt att sätta olika laster som inte skulle passa in i bagageutrymmet på en konventionell Zhiguli.
Bilens främre och bakre upphängningar var mycket framgångsrika. Många förare klagar över kvaliteten på inhemska vägar, och VAZ 2109 var lämplig för vägar av dålig kvalitet. Tack vare dessa upphängningar kände föraren och passagerarna av de "nio" mindre stötar och stötar.
VAZ 2109 var utrustad med en främre oberoende fjädring och den bakre var halvoberoende med tvärbalk.
Denna bils lätthet påverkade naturligtvis hastigheten. Och älskare av snabb körning skär snabbt på "nio". Det är uppenbart att denna modell idag inte kan konkurrera med moderna bilar, men för den tiden ansågs den vara snabb och ganska dynamisk.
Nackdelar VAZ 2109
VAZ 2109-modellen, från början av lanseringen från monteringslinjen 1987, var utrustad med en åtta-ventil motor, vilket var normalt vid den tiden. Men "nionerna" på 2000-talet var också åtta ventiler, även om många bilar redan var utrustade med en sextonventilsmotor. Motorn med sexton ventiler överträffar åtta ventiler i maximal effekt, maximal hastighet och maximalt vridmoment. Så de "nio" började släpa efter i bokstavlig mening.
Det är också värt att notera att enligt resultaten av krocktester 2002 fick VAZ 2109 2, 6 poäng av 16 för frontalkollision och 0 av 4 för säkerhet. Det säger om bilens tillförlitlighet vid en olycka
Trots nackdelarna var bilen extremt populär. Men 2004 slutade produktionen på AvtoVAZ. Och de "nio" började produceras i Zaporozhye (Ukraina) redan på AvtoZAZ. Och 2011 blev VAZ 2109 helt historia. Produktionen upphörde, vilket upprörde många modellälskare.
