De flesta japanska motorcyklar drivs uteslutande under sommarsäsongen och bor i ett varmt garage under vintern. Så att det inte finns några problem med motorn efter en lång vinterparkering är det nödvändigt att använda motorcykeloljor av hög kvalitet.
Det finns många regler som hjälper dig att välja rätt olja för din motorcykel. En av de viktigaste sakerna är att bara fylla i det som rekommenderas av tillverkaren och som anges i bruksanvisningen eller i serviceboken.
Oljor för gamla och moderna motorcyklar
Om motorcykeln är gammal - 80-talet eller äldre - kan den "matas" med bilolja. Faktum är att standarder för motorcykelsmörjmedel började utvecklas på 80-talet, och många motorcyklar från dessa år designades för att fungera med biloljor. Dessutom kör många ägare uteslutande på mineraloljor. För äldre luftkylda motorcykelmotorer är mineralolja av typ SAE 50 det perfekta valet när det gäller både produktstabilitet och fördelar.
När du byter från en olja till en annan, när du tankar en motorcykel med bensin av låg kvalitet, när motorn överhettas eller när oljebyteperioden överskrids, måste motorn spolas innan den fylls med ny olja.
För en modern motorcykel måste oljan innehålla vissa tillsatser, ha en viss viskositet och vara utformad för att fungera vid höga temperaturer och motorhastigheter. Motorcykelolja, till skillnad från bilolja, är mindre aska, neutral i förhållande till syra och alkalinitet, har inte skadliga effekter på aluminiumdelar.
I japanska motorcyklar smörjs motorn, växellådan, motoröverföringen och ibland generatorn med samma olja. Därför är användningen av oljor av låg kvalitet extremt skadlig för alla dessa enheter.
De flesta tillverkare av japanska motorfordon rekommenderar användning av syntetiska oljor, eftersom de inte lämnar kolavlagringar och koks i motorn. I detta fall kan syntetiska ämnen framställas både på basis av estrar och på basis av polyalfaolefiner. Estern syntetiska oljor används i racingmotorcyklar och måste bytas ut efter varje lopp. Polyalfaolefinbaserade material har svagare skyddsfunktioner, men är väl lämpade för daglig och långvarig användning.
Oljeviskositetsparametrar
Många japanska motorcykeltillverkare föreskriver också i instruktionerna användning av oljor med låg viskositet som skyddar motorcykelmotorn väl vid toppbelastningar. Men många experter rekommenderar att man använder mer viskösa oljor för japanska motorcyklar i Ryssland. Mer allvarliga väg- och klimatförhållanden i vårt land skiljer sig mycket från europeiska och japanska. Tjockare smörjmedel skyddar motorn bättre mot överhettning och under höga belastningar. Denna åsikt är lika sant för både låga och kraftfulla japanska motorcyklar. När du väljer en specifik produkt, var uppmärksam på siffrorna i beteckningen av viskositetsstandarden. Det första numret inom parentes är oljeviskositeten vid kallstart av motorn. Denna parameter är viktig för dem som använder motorcykeln i temperaturer under noll. Det andra numret är oljeviskositeten vid höga temperaturer. Ju högre värde desto tjockare är oljan.
