I början av 2000-talet, när de första kinesiska bilarna började anlända till Ryssland, var de av monströs kvalitet. Ägarna till inhemska bilar fick dock veta att det finns utländska bilar av sämre kvalitet än Lada, Volga och UAZ. Men med tiden har vissa kinesiska tillverkare förbättrat kvaliteten på sina produkter och befinner sig nu på de koreanska tillverkarnas nivå i början av 2000-talet.
Minuser
Det största negativa som manifesterar sig under driften av kinesiska bilar är deras dåliga kvalitet och låga livslängd på enheter samt reservdelar. För att vara rättvis bör det noteras att de viktigaste företrädarna för den kinesiska bilindustrin - Chery, Geely och Great Wall - förbättras ständigt när det gäller förhållandet mellan pris och kvalitet och ligger nästan nära europeiska och amerikanska varumärken. Om vi jämför deras kvalitet med inhemska biltillverkares produkter är det inte värre. Åtminstone i kinesiska bilar kryper inte gommen genom luckorna mellan karosspanelerna och blåser inte genom de bildade sprickorna. Legender om kinesernas monstrala kvalitet gäller endast för mindre kinesiska företag - Lifan eller Higer, till exempel.
Den andra stora nackdelen med kinesiska bilar är deras låga passiva säkerhet. Trots att Kina länge har varit medlem i WTO är inträdet till den europeiska marknaden för kinesiska bilar stängt. Och huvudorsaken är att strikta säkerhets- och miljöstandarder inte följs. Om miljöparametrarna kan skärpas relativt enkelt kräver frågan om förbättrad säkerhet mycket ansträngningar, som kineserna ännu inte har tillgång till. Men de ryska säkerhetsstandarderna, som har varit oförändrade sedan 1980-talet, passerar lika lätt som våra bilar och jeppar.
fördelar
Det viktigaste plus är priset. För pengar som kan jämföras med kostnaden för en inhemsk bil erbjuds ett brett urval av kinesiska bilar. Dessutom innehåller sortimentet sedans, crossovers, hybrider och till och med elbilar. Utformningen och nivån på teknisk utrustning är inte sämre än ryska bilar och ligger mycket nära europeiska och amerikanska bilar i samma prisklass. Priserna för reservdelar och underhåll är i många fall ännu lägre än våra tillverkares priser. Det är också fängslande att samma bil i grundläggande och avancerade konfigurationer skiljer sig något i pris.
Nästan alla kinesiska bilar är ganska praktiska. De har mycket stora koffertar för sin klass (detta är viktigt för någon), de är lämpliga för självreparation. Med tanke på att alla enheter är kopior av enheter från välkända japanska och europeiska företag är frågan om tillgängligheten av reservdelar inte värt det. I avsaknad av en original kinesisk del till försäljning kan den enkelt bytas ut mot en liknande japansk, europeisk och till och med rysk.
Ett annat plus är att kinesiska bilar är mer anpassade till dåliga vägar och bränsle av låg kvalitet än japanska och europeiska. Faktum är att vägnätet i Kina inte är bättre än det ryska vad gäller utveckling och kvalitet. Detsamma gäller kvaliteten på bensin och diesel. Därför misslyckas kineserna inte omedelbart efter att undermåligt bränsle hälls i tanken. Bärförmågan för kinesiska pickuper och lastbilar är mycket högre än angivet, eftersom förare i Mellanriket ofta överbelastar sina bilar för att spara pengar.
Det finns bara en slutsats: bilar från varumärkena Chery, Geely och Great Wall är ett mycket attraktivt alternativ till produkterna från VAZ och UAZ. Och det är helt möjligt, som koreanerna en gång, så småningom kommer att konkurrera med bilar i Europa, Amerika och Japan.
