Sedan 1 juli 2012 har lagstiftarna höjt böterna för bilister för felaktig parkering. I Moskva och St Petersburg skiljer sig dessutom påföljderna avsevärt från övriga Ryssland och närmar sig redan de belopp som betalas i Europa. Men enligt bilexperter förändrades praktiken hos Moskva-bilister praktiskt taget inte och de började inte parkera mer korrekt.
Varför tvingar inte böter på 3 000 rubel Moskva-förare, till skillnad från europeiska, att följa parkeringsreglerna? Naturligtvis inte alls för att moskoviterna är rikare än de i Paris eller Barcelona. En av anledningarna till detta beteende är frånvaron i Moskva av en speciell parkeringspolis, som den som arbetar på gatorna i europeiska städer. Detta organ handlar bara om att upptäcka överträdare och utfärda böter till dem.
Det är föredraget för den ryska trafikpolisen att fånga dem som bryter mot trafikreglerna på vägarna, böter för att ha kört in i motsatt körfält eller kört fort. Genom att skriva ut böter för felaktig parkering arbetar trafikpolisen på budgeten, så vägkontrollen har ingen speciell önskan att hantera de som parkerar fel.
Dessutom är straffets oundviklighet inte alls uppenbar. I Europa är ett bilnummer faktiskt strikt knutet till dess ägares identitet, och enligt det i databasen kan man inte bara bestämma efternamn och förnamn utan också den skatteadress där han får alla fakturor. Därför räcker det för inspektören att helt enkelt skriva ut böter och fästa kvittot på vindrutan. I Ryssland kan en förare få kvitton till registreringsadressen medan han själv bor på en annan ort.
Dessutom tar processen för att åtgärda ett brott i Ryssland mycket längre tid. En vanlig trafikpolispatrull har inte rätt att utfärda böter - detta görs av besättningen, som fixar ett brott mot parkeringsreglerna med en speciell videobandspelare. I huvudstaden görs detta av anställda vid Center for Traffic Management. Det finns bara 10 sådana bilar utrustade med nödvändiga anordningar. För att en bil ska betraktas som felaktig parkerad måste den fotograferas på samma plats med hjälp av enheten två gånger inom 5 minuter. Om bilen vid denna tidpunkt stannar överförs dess data till trafikpolisens databas.
Det är uppenbart att det i en sådan takt är omöjligt att spåra alla fordon som parkeras med kränkningar. Dessutom får förare kvitton på böter på en vecka eller två, så många av överträdarna har ännu inte straffats och har inte känt behov av att korrigera sig själva.
