Uttrycket "galvaniserad kaross" används ofta i annonser av bilhandlare. För närvarande använder biltillverkare termisk galvanisk eller kallförzinkad kaross. Denna behandling förväntas skydda fordonet från korrosion och vägkemikalier.
Instruktioner
Steg 1
Värmebehandling används på olika modeller av märkena Porsche, Volvo, Ford. Denna beläggning har utmärkt korrosions- och efterbehandlingsmotstånd.
Galvaniserad galvanisering används ofta av europeiska och asiatiska tillverkare.
Steg 2
Kallgalvaniseringsteknik består i att tillsätta finfördelad zink till färgen eller grundfärgen. I själva verket är denna metod en högkvalitativ kroppsfärg som ger skydd mot korrosion. Denna metod används i stor utsträckning av europeiska och asiatiska intressen som producerar modeller avsedda för massefterfrågan.
Det finns en annan metod när zinkmetall används för att göra kroppen. Denna metod implementeras i Kia-fordon.
Steg 3
Den överväldigande majoriteten av tillverkarna som använder ovanstående metoder indikerar förekomsten av en zinkbeläggning i fordons tekniska egenskaper och ger en separat garanti för karossen mot perforerande korrosion.
Men det finns ett "men" - om i den tekniska specifikationen inte ordet "full" läggs till termen "galvaniserad", som till exempel i Audi, har endast de element som är mest mottagliga för korrosion bearbetats. Det kan vara en tröskel och en botten.
Steg 4
När man ser ordet "galvaniserat" i en annons för en billig bil, bör man inte anta att karossen är 100 procent skyddad från korrosion. Viljan att sänka kostnaderna och återbetalningen driver ofta tillverkarna att använda billiga material och färgämnen. Ofta uppfyller galvaniska och kalla zinkbeläggningsmetoder inte helt uppgiften att skydda mot korrosion. Deras mål är att hitta en lönsam kompromiss mellan låg kostnad och hållbarhet. Därför hålls kompositionerna och teknologierna i strikt förtroende. För kroppens hållbarhet är den tekniska behandlingen av dolda håligheter och "fickor", som skyddar bilen från våt lera, mycket viktigare.
Steg 5
Det visar sig att vissa säljare av billiga massproducerade bilar fuskar. Att bevisa eller motbevisa förekomsten av den så kallade galvaniseringen är endast möjlig genom att utföra dyra tester och använda specialutrustning. Därför är det nödvändigt att ägna så mycket uppmärksamhet åt tillgängligheten av tillverkarens garanti för karossen, snarare än uttalandena i broschyrerna om karossens fullständiga galvanisering.
