De första ryska bilarna som samlats av uppfinnare på 80-talet på 1800-talet sändes tyvärr aldrig till massproduktion utan förblev en rolig leksak för stadsbor. Men redan i början av 1900-talet öppnades den första bilfabriken i Ryssland.
Bilar från det ryska imperiet
Det är allmänt känt från historien att de första bensindrivna bilarna dök upp i ryska riket 1896. Uppfinnarna E. Yakovlev och G. Frese, som arbetade mycket med skapandet av bensin- och dieselmotorer, skapade sin egen bil baserat på diagram och ritningar från västerländska ingenjörer och till och med framgångsrikt ställde den ut på internationella tekniska utställningar. Utveckling och produktion lokaliserades i Nizjnij Novgorod, och motorerna kom från St Petersburg. Tyvärr blev Frese-Yakovlev-bilen inte prototypen för serien, utan förblev en slags leksak för fans av tekniska innovationer.
Från 1910 till 1914 monterade fabriken Russo-Balt, baserad i Riga och andra städer i dagens Lettland, mer än 200 fordon (inklusive brandbilar) baserat på västerländsk utveckling (det belgiska varumärket Fondu). Bilar tävlade i pris och kvalitet med amerikanska (Ford) och europeiska modeller, men de viktigaste inköpen av bilar kom från Europa.
En av de ursprungliga ryska fabrikerna som tillverkade bilar var fabriken för I. P. Puzyrev. De mest kända var modellerna "28-35" och "A28-40": motorernas motoreffekt nådde redan 40 hk, kroppen fick ett nästan modernt utseende, markfrigången var 320 mm. Hastigheten på dessa bilar var upp till 80 km / h. Tyvärr dog ägaren till anläggningen och huvudgeneratorn av idéer, I. P. Puzyrev, 1915, varefter anläggningen fokuserade på service av bilar och tillverkning av delar.
Sovjetunionens första bilar
Efter revolutionen hade Sovjetunionen inte sin egen bilproduktion på länge. De första sovjetiska bilarna tillverkades också i Russo-Balta, även om anläggningen nu låg i Moskva. Bilarna var av hög kvalitet, tillförlitlighet och anpassningsförmåga till ryska vägar och klimat, men de tillverkades i ett extremt begränsat antal. Normal massproduktion började i början av 30-talet, när Gorky Automobile Plant började producera den berömda "gasen" - GAZ-A och last GAZ-AA, vars prototyper var "Ford" -modellerna.
Fram till början av fyrtiotalet fanns det också bilar för individuellt bruk, nu endast kända för fans av retrobilar "Kim", inklusive den mest populära "Kim-10". Och slutligen, strax efter slutet av det stora patriotiska kriget, började Sovjetunionen samtidigt producera Pobeda (GAZ-M-20) och de första Moskvich-modellerna - helt enligt de sovjetiska ingenjörernas mönster.
