Den nuvarande eftermarknaden är ett hav av globala bilprodukter. Bland ett sådant sortiment är det verkligen svårt att välja en specifik bil. När allt kommer omkring kan även gamla bilar med en körsträcka på 400 tusen fortfarande vara i mycket gott skick. Och detta är inte bara ägarnas förtjänst, som behandlar sina järndjur med kärlek och oro, utan också det högkvalitativa arbetet med absolut alla arbetande länkar från tillverkarens fabrik.
Bilkaross? Visst viktigt
Så länge bilen kommer att finnas så kommer många olyckor att inträffa. Och i allt detta flöde av bilar och deras övergång från en ägare till en annan kommer frågan om tillståndet för den köpta bilen alltid att vara relevant. De flesta bilar som har varit i mindre olyckor stör inte sina ägare med sina gamla brister. Men skadan som bilen fick till följd av vältning kan inte bara påverka kvaliteten på bilkontrollen utan också förarens och hans passagerares säkerhet.
Av sin karaktär anses bilkarosseriet vara en styv stödkonstruktion. Den kan bära inte bara lasterna från det transporterade bagaget utan tål också alla slags laster som uppstår vid körning på ojämna vägar. I synnerhet vridning. Liknande laster uppstår vid körning på landsvägar med stora axelskillnader.
Rekommendationer
Hur kan du då bestämma förekomsten av en "dålig historik" för den bil du köper?
Om det inte finns några speciella enheter som kan bestämma skillnaden i lackens tjocklek kommer en vanlig magnet att rädda. Du kan ta den vanligaste magneten kvar från ljudhögtalare. Vi döljer den i en tunn vävd trasa och så att duken inte rullas upp och gör den bekväm att arbeta, lindar vi denna "sandwich" en gång med tejp. Hemfelsdetektorn är klar, vi fortsätter att inspektera bilen.
Om du håller en sådan magnet över hela karossen, i närvaro av separata zoner där kroppen reparerades, kommer en signifikant nedgång i magnetens attraktion till bilkarosset att kännas. Så magneten kommer att visa sig på alla problemområden i bilen, vare sig det är ett tjockt lager kitt eller inre korrosion som har bildats under bilens lack. Och särskild uppmärksamhet bör ägnas denna procedur när du undersöker taket på bilen, för det här är den mest smärtsamma platsen för bilen om den hamnar i en olycka och rullar över på taket. Att kvalitativt "dra ut" taket på en bil är inte en enkel process som kräver mycket erfarenhet och kunskap.
Förutom ovanstående metod är det värt att vara uppmärksam på gummiets skick, eftersom en analfabeterad reparation av en växlingsbil kan påverka gummit. På grund av fel kaross i geometri kan däcken slita ojämnt. Även om detta också händer på grund av balansering av dålig kvalitet.
Bilglas är en av de mest talande faktorerna i bilhistoriken. Alla fabriksglas på maskinen har en enda stämpel. Och om skillnaden mellan sidorutorna och vindrutan märks, när vi undersöker bilen, kan vi med stor sannolikhet säga att den här bilen kunde ha haft en frontkollision eller "solat" på taket.
Det mest korrekta sättet att kontrollera bilen är VIN-koden. Tack vare den här identifikationskombinationen kan du ta reda på hela bilens liv, eftersom om den deltar i en olycka måste den registreras i denna olycka under dess personliga kod. Naturligtvis är denna procedur inte gratis, men bilen kostar också pengar.
Även idag på servicestationen finns ett speciellt paket med tjänster för auto låssmeder som mot en avgift kommer att utföra en fullständig diagnostik av en bil för kunden, inklusive defekter i kroppen, motorn, elektriska delar och hodki. Denna metod kan också anses vara nästan 100% pålitlig.
Naturligtvis är det värt att notera att moderna specialister kan återställa en bil så elegant och med hög kvalitet att en lika ädel hantverkare behövs för att bestämma fallgroparna i en sådan bil. Faktum är att när en bil välter med 99% sannolikhet utlöses krockkuddar, och inte alla ägare kommer att installera om dem och återförsäljare ännu mer. Men en väl utförd reparation av en formväxlare kan ge en sådan bil en bra livslängd. Använd dessa tips så blir du åtminstone lite försäkrad mot ett dåligt köp.
