Ett nav i en bil behövs för att passa hjul och bromsskivor eller trummor. Därför måste navet vara starkt, eftersom det tar alla belastningar vid körning och bromsning, och tål även bilens vikt.
En bil är ett ganska komplext system. Och en av de viktigaste komponenterna är chassit. Lasten som överförs från hjulet till bilens axel är mycket stor, så buffertenheten mellan hjulskivan och axelaxeln måste ha en säkerhetsmarginal. Och den här buffertenheten är navet. Den har en enkel design, men är robust och funktionell.
Nav och lager
Det är ganska svårt att identifiera den viktigaste knuten i designen, för allt, även de minsta detaljerna, är viktigt. Så vid basen av navet finns ett cylindriskt metallämne. Det är ihåligt inuti, spår med en viss diameter för lager görs i det från båda kanter. Kullagren trycks in i navet utan några motverkningar, även den minsta.
Navet med lager pressade in ligger på bilens axelaxel. Men hur man inte ska prata om lager, eftersom de tar på sig den största belastningen. Typer av lager som används i hjulnav:
- avsmalnande rulle;
- cylindrisk boll.
Alla är bra på sitt eget sätt, men tillförlitligheten hos den förra är mycket högre. Det handlar om utformningen av själva lagret. Cylindriska kullager består av två clips, mellan vilka det finns metallkulor. Kontaktytorna på dessa kulor är mycket små, därför kan de inte uppleva mycket stor belastning. Men detta förhindrar inte användning av sådana lager i bakhjulnaven, eftersom huvuddelen av bilen är koncentrerad till framaxeln.
Koniska rullager tål tunga belastningar. Den yttre buren är cylindrisk på utsidan och har formen av en trunkerad kon inuti. På denna inre yta glider rörliga cylindriska rullar. Kontaktytorna för dessa rullar med burarna är flera gånger högre än för kullager. Därav den högre tillförlitligheten hos denna typ av lager.
Bromsar och hjulfästen
Men navet består av mer än bara lager. Huvuduppgiften för monteringen är att säkra hjulet. Men då kommer jag också ihåg bromssystemet, för utan det är det farligt att köra bil. Hjulnavet kombineras i en enhet:
- med en fläns;
- med bromsskiva.
Allt detta är en enda design, först är en fläns fäst vid navet, som har formen av en cylinder. Även i flänsen finns gängade hål, med hjälp av vilka fästet är fäst. Och ytterligare två hål med en något mindre tråd. De är konstruerade för att fästas på bromsskivans fläns med avsmalnande huvudbultar.
