Många människor behöver en bil. De drömmer om att lära sig att köra den och köpa en personbil. För några år sedan trädde nya regler i kraft för att få körkort. Men som tidigare vet inte alla vilka förändringar som har skett i trafikreglerna.
Det är inte en lätt uppgift att få ett körkort. För att få jobbet gjort vid första försöket och spara tid behöver du uppdaterad information. För flera år sedan godkände Dmitry Medvedev ett nytt förfarande för att erhålla autorättigheter.
Innovationer
Att besöka körskolor på den har blivit en förutsättning för att utfärda önskat certifikat. Utbildningen av framtida förare anförtros inspektörer över tjugofem år, vars erfarenhet överstiger fem år.
Enligt det nya förfarandet måste medborgare som vill få en "skorpa" ta tre prov. Om inte ens en krediteras får ett nytt försök tillåtas tidigast en månads intervall.
En otvivelaktig fördel var att framtida bilister anförtrotts att självständigt välja bilar från parken som fungerade vid skolan under sina studier. Valet är rimligast att vända sig till förmån för transport med manuell växellåda. Detta kommer att säkerställa större manövrerbarhet för hanteringen av både inhemska och importerade varumärken.
Alla tidigare observerade krav för utfärdande av auto-ID har förändrats avsevärt. Enligt de nya reglerna fick personer med funktionsnedsättning möjlighet att köra fordon. Körskolor för dem bör tillhandahålla specialfordon.
Det är också tillåtet att få rättigheter för ungdomar under sexton år. För ungdomar är det tillräckligt att lämna in en skriftlig ansökan med föräldrarnas tillstånd.
Det saknas fortfarande innovation. Kostnaderna för utbildning har ökat markant. Det första som måste förberedas är dokumenten.
Inlämning av en ansökan om studier sker i elektronisk form. Detta är ett definitivt plus för dem som inte kan skryta med för mycket tid, liksom för funktionshindrade.
Dokumentpaketet har inte ändrats. En ansökan, ett pass, ett läkarintyg, ett examensbevis från en körskola tillhandahålls.
Leveransregler
Efter att ha övervägt ansökan måste du klara tre tentor. Utbildningsnivån bedöms av dem. Om det inte lyckades direkt får sökanden en månad för omskolning.
Testerna i den nya ordningen har blivit märkbart mer komplicerade. Inte alla kommer att kunna skriva omedelbart ett testpapper och få det eftertraktade certifikatet.
Teori
För att förhindra att återupptagningen bildar en kö av stor storlek har många framtida förare tidigare tränat i små städer. Allt är annorlunda i en ny ordning.
Sökanden har inte rätt att överföra till en sådan förlikning. Detta kan endast göras genom en körskola.
Förfarandet tar lite tid. Det tar ungefär en månad. Drivrutiner läggs till i lokala listor. Det är här svårigheterna slutar.
Innan du flyttar rekommenderas det att du noggrant studerar alla vägar i det lite kända området. Detta säkerställer att den praktiska delen är framgångsrik.
Teorin prövas på nytt en gång i veckan. För att spara tid och klara testet första gången rekommenderas trafikregler att lära sig ordentligt och regelbundet uppdateras i minnet.
De viktigaste förändringarna i de nya reglerna gällde teori. Rätten till fel har eliminerats. Om tidigare felaktiga svar på högst ett par frågor inte berövar chansen att få "skorpor", har de senaste ändringarna gjort felfri körning obligatorisk.
Därför är tillfället tillåtet ett obegränsat antal omintag. Den teoretiska delen är indelad i flera delämnen. En grupp förarsökande får fyrtio biljetter. Var och en av dem innehåller en mängd olika frågor.
Samtidigt är det omöjligt att spionera på rätt svar från grannarna. Därför bör man närma sig utbildning med ansvar. Då kan du spara tid och klara provet vid första försöket.
Öva
Det sista testet är den praktiska delen. Endast sökande som har klarat de tidigare etapperna har tillträde till det. Det svåraste testet erkänns enhälligt av alla att köra runt i staden.
Detta är förståeligt. Vid synen av en bil som kör mot dig försvinner många nybörjare och gör många misstag. Detta är inte alls ett tecken på bra körning. Det är allmänt accepterat att ju fler omintag, desto mindre är chansen att den sökande visar sig vara en bra chaufför.
En annan innovation kallas obligatorisk demonstration av förmågan att parkera och stiga av en passagerare. Publikationerna i den nya ordningen genererade mycket kontroverser. Framtida bilister håller inte med om att de har berövats rätten att göra ett misstag.
Det förblev oförändrat att inspektören i den praktiska delen fäster vikt vid att alla transporthanteringsnormer följs. Bilspeglar orsakade betydande kontroverser. Att använda dem är faktiskt omöjligt. Därför är det nödvändigt att tillhandahålla alla sannolikheter för inspektörens uppmärksamhet på att ämnet fortfarande tittar på speglarna. Då ökar chansen att lyckas klara den praktiska delen.
Ändrade inte bara ödet för framtida bilentusiaster utan också reglerna för skolorna som förbereder dem. Kraven för dem har blivit mycket strängare. Det första som väcker uppmärksamhet är behovet av en högkvalificerad instruktör med stor erfarenhet.
Över tjugofem års ålder måste de ha minst fem års erfarenhet. Körskolan måste förbereda sitt eget territorium för praktisk utbildning.
Licensiering av körskolor
Utbildningen bör vara på en hög nivå. Först då, enligt regeringen, kommer åtgärdernas styvhet att kunna förändra kvalifikationsnivån för både instruktörer och deras studenter.
Enligt det nya förfarandet krävs en licens för en körskola. Institutionen och den sökande måste uppmärksamma denna punkt. Det finns en annan nyans - sitt eget träningssystem.
Alla skolor måste självständigt utveckla det och godkänna det i trafikpolisen. Att genomgå en kurs i skolan utan licens och författarsystem berövar den officiella grunden för att få autorättigheter. Därför är det nödvändigt att välja en institution mycket noggrant för att inte förlora möjligheten att få ett certifikat.
De nya reglerna påverkade också själva tentorna. För att utfärda ett certifikat måste eleverna tillbringa mer än åttio timmar i klassrummet. Den tidigare praktiserade möjligheten till hemförberedelse och utseendet med det förvärvade materialet endast vid tentorna har avbrutits.
Enligt det nya förfarandet ges endast rätt till studenter som var närvarande vid alla lektioner. Dessutom måste alla genomgå medicinsk och psykologisk utbildning. Du behöver också kunskap om trafikregler och de allmänna grunderna för körning.
Studietiden varierar beroende på önskad kategori. I genomsnitt är dess varaktighet från hundra till tre hundra timmar. Det tar ungefär tre och en halv månad.
Kostnaderna för utbildning har också ökat. Det förblev dock detsamma för vissa regioner. Bland dem är den autonoma republiken Krim. I genomsnitt ökade kostnaden med trettio procent. Beloppet varierar beroende på olika kriterier.
Det påverkas av studietiden, tillgången på praktiska klasser, mångfalden av skolans fordonspark. Landets regering överväger att ställa in lägsta och högsta betalningsbelopp. Hittills tillhandahålls inte denna möjlighet.
Rätten att fastställa beloppet ges till körskolan. Framtida bilister bör utbildas ansvarsfullt. Detta säkerställer inte bara framgångsrika godkända tentor utan sparar också tid.
Den största fördelen med de nya reglerna var ökningen av körskolornivån. Endast kvalificerade förare bör utexamineras från dem. En ökning av antalet bidrar till en minskning av antalet olyckor.
