Många tror felaktigt att för att pumpa bränsle måste du pumpa pumpen, skruva loss kontakten och det är det. Men i närvaro av en defekt eller i avsaknad av pumpande sediment fungerar en sådan operation inte. Låt oss överväga hur man tappar bränslesystemet i en dieselmotor.
Instruktioner
Steg 1
Lossa "retur" -bulten på högtrycksbränslepumpen (insprutningspump) själv, oftast är en sådan bult bult 17, på vilken det finns en markering "out". Det finns dock andra överlägg, så var försiktig. Till exempel på Nissan är detta en bult inte på 17 utan på 19. Läs noga igenom enheten och instruktionerna för just ditt bilmärke.
Steg 2
Se till att bränslet börjar flyta utan bubblor, då kan du slutföra pumpningen. Om bubblorna inte stannar, leta efter sug. Kom ihåg att motorn startar först när det inte finns några luftbubblor i insprutningspumpen alls.
Steg 3
Om boosterpumpen är ganska svag eller om ventilens täthet är trasig, försök sedan pumpa luft med en enkel bilpump efter att ha tagit bort slangen från injektionspumpen. Dessa åtgärder kommer att skapa tryck i tanken, som pumpar bränsle och sedan går in i bränslepumpen. Här behöver du också en adapter som täcker "retur" -slangen. Gör det till exempel med en kompressor, men var försiktig så att du inte sväller bränsletanken.
Steg 4
Skruva loss rören som är anslutna till munstyckena. De innehåller kvarvarande luft, så rotera vevaxeln för hand för att fylla dem eller använd startmotorn för att fylla dem. Kom ihåg att sätta spänning på avstängningsventilen. Till att börja med, försök att tränga igenom luften genom att rotera statorn utan att koppla bort rören, men detta är fylld med en fullständig urladdning av batteriet, så det är fortfarande bättre att ta bort rören.
Steg 5
Skruva försiktigt rören på plats igen efter det att en bränsle släppts. Städa upp arbetsplatsen, stäng huven. Kom ihåg att på detta sätt kommer du inte bara att starta motorn utan också hålla batteriet, bränslepumpen och startmotorn i funktionsdugligt skick.
