På klassikern är startaren fäst på kopplingshuset med tre dubbar. Startplanets plan, intill kopplingsblocket, ger enheten ström. Ju mindre ledningar går till startmotorn, desto mer pålitlig är den.
Det är nödvändigt
- - skiftnyckel 13;
- - nyckel 13;
- - hylsnyckel för 13 med kardan och förlängning;
- - nyckel för 10;
- - domkraft eller inspektionsgrop.
Instruktioner
Steg 1
Koppla bort minuspolen från batteriet med en skiftnyckel 10. Strömmen till startmotorn levereras till solenoidreläet direkt från batteriet, därför kan en kortslutning uppstå under demontering. Att ta bort den negativa terminalen är det första steget när du reparerar en bil under huven. Det är här ledningarna är koncentrerade, inte skyddade av säkringar. För enkelhets skull kan batteriet tas ut från fordonet under hela reparationen. I framtiden måste du ta ut förrätten, och bekvämligheterna där är inte särskilt bra, eftersom det finns ganska mycket utrymme.
Steg 2
Jack upp fordonets högra sida om det inte finns något inspektionshål. Var försiktig så att bilen inte faller på dig när du är under den. Byt ut ett rack under det, och om det inte finns ett, kommer träklossar att göra det. Du kan först sätta hjulet platt och på det några barer. Det idealiska alternativet skulle vara en liten stubbe som är lämplig i höjd. Nu när du har tillgång till motorrummet underifrån, förbered låda- och hylsnycklarna. Därefter måste du skruva loss muttrarna från tapparna.
Steg 3
Skruva loss den nedre muttern med en 13-skiftnyckel med en universalförband och en förlängning. Tyvärr, på klassikern, är denna mutter inte särskilt bra, du måste använda sådana knep. Det är sant att om du försöker kan du skruva loss den här muttern med en skiftnyckel, bara med tiden kommer den här åtgärden att vara längre. Och allt för att det inte går att göra mer än en fjärdedel av en sväng med en nyckelnyckel. Ja, och en hylsnyckel med kardan är inte lätt, eftersom du bara behöver nå muttern nedanifrån. Om du inte vill bry dig om att ta bort startmotorn i framtiden kan du inte dra åt den lägsta muttern under montering. Även på de två översta fäster den perfekt, lägg bara brickor.
Steg 4
Skruva loss de övre muttrarna med en låda eller en nyckel. Det finns mycket mer utrymme högst upp, så det finns ingen anledning att använda en gimbal- och hylsnyckel. Tappa inte brickorna som är installerade på tapparna. När du skruvar loss muttrarna hänger startmotorn på tapparna och vilar mot benet. Men det är för tidigt att skjuta.
Steg 5
Koppla bort den tunna ledningen som går till solenoidreläet. Skruva sedan loss muttern som fäster den röda tjocka kabeln till reläet. Ta ledningarna åt sidan, fixa dem så att de inte stör. Nu kan du ta bort startmotorn, du måste ta bort den försiktigt från sätet för att inte skada rören och ledningarna.
