Ventilavstånd bör justeras för att öka motorns livslängd. Det är möjligt att inte göra detta endast på fordon med hydrauliska lyftare. De övervakar de nödvändiga parametrarna i realtid och gör justeringar.
Varje bil har två ventiler per cylinder. Den ena lanserar en varm blandning, medan den andra släpper ut avgaser. Systemet som driver denna mekanism kallas gasdistributionssystemet. När motorn är uppvärmd expanderar delarna. Därför måste det finnas luckor mellan vissa element på en kall enhet.
Om ventilerna är dåligt justerade orsakar detta:
- minskad motoreffektivitet;
- minskad livslängd
- behovet av att besöka servicecentret oftare.
Om luckorna är små kan deras platser brinna. Om det är för stort öppnas ventilerna endast delvis, vilket påverkar motoreffekten negativt. Med korrekt inställda luckor under uppvärmningen reduceras parametrarna till minimivärden. Detta säkerställer justeringen av gasdistributionsfaserna och deras längre livslängd.
Om det inte finns några enheter i bilen som låter dig spåra det nödvändiga spelrummet, måste du vara beredd på det faktum att varje 30-35 tusen km körning måste du själv kontrollera denna parameter. Detta gäller särskilt för inhemska bilar. På utländska bilar kan behovet uppstå efter 60-80 tusen km. miltal. Detta beror på att motorerna i sådana fordon har en längre resurs och själva avstånden hålls mer stabila.
Mått
Bestämning av storleken på avståndet är endast möjlig på en kall motor. För operationen måste du förbereda:
- sond;
- skiftnyckel;
- mikrometer;
- andra verktyg som väljs beroende på kategorin för påtryckaren.
För att mäta värmeavståndet måste du vrida vevaxeln så att kammen riktas i motsatt riktning. För detta ändamål kan du slå den lite med en hammare och svänga händerna. Med hjälp av en avkänningsmätare mäts klyftan mellan ventilen och ventilen. De erhållna uppgifterna måste verifieras med de värden som anges i instruktionerna för bilen.
För att mäta parametrar på en motor med tvättjustering vrids vevaxeln så att kammen pekar uppåt. Resten av stegen är desamma. Om det på grund av diagnos blir tydligt att avläsningarna avvisas krävs justering. Observera att värdet för inlopps- och utloppsventilen är annorlunda. Detta beror på de olika uppvärmningstemperaturerna. Arbetet bör utföras på alla cylindrar.
Vi rekommenderar att du kontrollerar spänningen på frekvensomriktarens tandrem innan justering. Själva indikatorn påverkar inte luckornas storlek. Lösa åtdragna, avskalade gängor kan dock orsaka otillräckligt styv fastsättning av huset på blockhuvudet. På grund av detta kommer avstånden att ändras beroende på remspänningen.
Justeringsverktyg
Typiskt utförs ventiljustering med hjälp av sonder. I standarduppsättningen finns de i olika storlekar från 0,05 till 1,00 mm. de går med ökande tjocklek. För vissa typer av fordon tillverkas specialsonder som säljs en i taget.
Du kan också utföra manipulationer med hjälp av pilindikatorn. I detta fall är justeringen mer exakt, eftersom indikatorn "fångar" klyftan mer exakt. Bilaffärer säljer apparater med indikatorer för olika motorer. Du kan skapa en enhet med egna händer.
För att underlätta användningen kan ett verktyg för installation och borttagning av mellanlägg komma till nytta. Det finns specialvarianter för Ford, Toyota och andra motorer som har shims.
Justering med en oljesticka
Först utförs förberedelser:
- Koppla loss rör, lock, kablar, demontera luftfiltret.
- Skruva loss tändstiftet så att vevaxeln blir lättare.
- Ta bort två muttrar och lock, ta bort oljerester.
- Ta bort kamremskyddet.
Processen börjar från cylinderns kolv. Den utsätts för höga kompressionspunkter. För mer exakt arbete bör du vägledas av de märken som tillverkaren ställer in.
Vrid vevaxeln i ett kedjehjul strikt medurs. För att få det bästa alternativet, se till att riskerna på lagerhuset och vevaxeln helt sammanfaller. På skruven som används för att ställa in springan pressas låsmuttern ut. Avståndet bör ställas in så att den plana avkännaren är maximalt för bultens varv. När låsmuttern dras åt kontrolleras avläsningarna för korrekthet. Var medveten om att åtdragning för mycket kan få dem att röra sig. Samma steg upprepas med alla andra ventiler.
Att ställa in klyftan enligt de optimala parametrarna kanske inte fungerar direkt. Detta beror på att det efter att ha dragit åt låsmuttern blir lite förlorat. Därför bör en korrigering göras genom att öka parametern.
Rack- och indikatorjustering
Med detta tillvägagångssätt kan du uppnå maximal noggrannhet. Fordonet måste parkeras på en plan yta. Först utförs förberedelser och avlägsnande av ventilskydd. Därefter:
rulla tills märkena på kamaxelväxeln och märkena på kroppen matchar;
- med en markering på redskapet, sätt dina beteckningar var 90: e grad;
- fäst skenan med tre bultar;
- sätt ner ratten.
Se till att skalan på den senare är noll. Dra upp kammen med en speciell enhet. Indikatorhanden bör flytta cirka 50 divisioner. Justeringar görs vid behov på samma sätt som med en oljesticka. Om det finns en avvikelse, ta en 17-nyckel och lossa låsmuttern. Justera sedan gapet med den mest lämpliga skiftnyckeln. Efter kontrollen dras låsmuttern åt, avståndet kontrolleras igen.
När alla manipulationer är slutförda startar du motorn och lyssnar på dess funktion i olika lägen. Om ovanstående metoder har tillämpats efter att huvudet har byggts om, se till att ventilerna är ordentligt inlästa.
Funktioner av arbete på olika bilmodeller
För bakhjulsdrivna VAZ-fordon används en 0,15 mm oljesticka. Undantaget är motormodeller med installerade hydrauliska expansionsfogar. I dem väljs gapet automatiskt, så det är inte nödvändigt att kontrollera det och justera det. För en uppvärmd motor ställs avståndet in med en 0, 20 mm mätstick. Detta görs med hjälp av justeringsbultar som fästs i önskat läge med låsmuttrar.
På framhjulsdrivna VAZ-bilar görs justeringen genom att välja tjockleken på de justerande brickorna. Det finns element med olika storlekar. Men med parametrarna 2, 5 och 2 behövs 8 mm i en situation med förslitning av sätet i topplocket.
För Ford kan RK produceras både med justerbrickor och skruvar. De senare behövs ofta för äldre modeller. För Ford, som för Honda, är det enklare och snabbare att justera ventilen med skruvar, men i det här fallet måste du utföra sådant arbete oftare.
Kontrollera parametrarna regelbundet. Detta ger:
- förbränningsmotorens stabilitet
- lång livslängd
- bibehåller gott skick för ventiler och kolvar.
Oreglerade ventiler är mer benägna att deformeras, vilket leder till en ökning av spelrummet. Om det är lång tid på en sådan motor kommer ventilen helt enkelt att brinna ut. Med långa motorkolvslag kan dessa två element kollidera. På grund av detta kommer dyrare motorreparationer att krävas.
Experter säger att mindre eller större brickor är avskräckta. Som en sista utväg kan den vanliga permutationen av dessa element hjälpa. De är tungt belastade, så den initiala bristen på överensstämmelse med parametrarna kan leda till accelererat slitage och motorfel.
