Användningen av vinterdäck med spikar regleras inte av Ryska federationens lagstiftning. Men eftersom vinter och sommar i Ryssland i de flesta regioner är klimatförändrade och som regel en lång lågsäsong (temperaturfall, frost, is, tining, slaps) är frågan om dubbat gummi relevant. Vad händer om några av spikarna på gummit är skadade eller saknas? Det finns flera alternativ: köp däck utan dubbar, köp nya piggdäck eller försök att ersätta dubbarna med de gamla. Låt oss försöka ta reda på om det senare alternativet är möjligt.
Vad är spikar på hjul för?
På Rysslands territorium på vintern kan du använda helårsgummi, kardborrgummi eller gummi med spikar. Du kommer inte att bli böter för brist på taggar, men deras närvaro är främst en säkerhetsfråga. Det var för säkerhetens skull att tekniken för dubbdäck bildäck utvecklades. Bilhjulskruvar har använts sedan början av 1900-talet. De användes inte bara för dragkraft utan också för att bevara hjulen. Spikar användes ofta i sportbilar. De såg lite annorlunda ut än de ser ut nu. Dubbade däck är gjorda för att göra körning under svåra väderförhållanden bekvämare och säkrare på vintern.
Fabriksdäckade däck
Vanligtvis är däck besatta av tillverkaren, till exempel som i Michelin-studververkstaden, som ligger i byn Davydovo, Moskva-regionen. Processen är helt automatiserad där. Teknisk efterlevnad kontrolleras i varje steg i den tekniska processen. Studding-teknik består i att sätta in en stud på en specifik plats reserverad för den.
Bo tillverkas på däck under produktionsprocessen. Sedan sätter maskinen in spikarna i spåren och trycker ner dem till ett visst djup. I huvudsak är en tapp en metalllegeringsnit (för närvarande huvudsakligen aluminium med andra metaller) som består av en kropp och en insats. Insatsen kommer i kontakt med vägytan och kroppen går djupt in i slitbanan.
Törnen har olika form: både runda och mångfacetterade. Det finns också stift med en fläns, två flänsar och tre flänsar. Tre flänsar fäster bäst vid gummi och kan därför hålla längre. Men om tapparna inte varade längre, och det visade sig att mer än 50% av dem gick förlorade, uppstår frågan om gummitappning.
Hur spikar du däck korrekt
För fallet när det beslutades att spika det gamla gummit kommer ett litet memo att vara till nytta. Den noterar vad du bör vara uppmärksam på, vad du ska tänka på, hur man bäst gör det.
- Kontrollera gummit för snitt och punkteringar, lim vid behov.
- Kontrollera slitbanans skick på däck och dess återstående höjd. Det bör inte vara mindre än 0,8 millimeter för däck som används på motorfordon, minst 1 millimeter för lastbilar, minst 1,6 millimeter för bilar och minst 2 millimeter för bussar.
- Om däcken fortfarande är tillräckligt bra och projektorns höjd är acceptabel, är det vettigt att återanvända sådana däck.
- Detta kan göras antingen i en verkstad eller på egen hand. I det första fallet är det värt att välja verkstaden där de bäst klarar av denna typ av reparation. Det kommer att vara tillrådligt att studera recensionerna och fråga befälhavarna själva hur de kommer att utföra nitarna.
- Vid självbyte av dubbar måste du förbereda reparationsknappar (de kan köpas i bilbutiker, under köpet är det inte överflödigt att be säljaren om ett produktintyg) Det finns en åsikt att den nya taggen borde vara något större än den föregående, eftersom boet där den gamla taggen”satt” kunde”spridas”. Men denna punkt är kontroversiell. Man bör komma ihåg att tappstorleken måste matcha slitbanans höjd vid byte av tapparna. Dessutom behöver du en pneumatisk pistol med vilken de nya spikarna kommer att gå djupare in i bonna.
- Däck måste fixeras på något sätt (det ska inte röra sig alls).
- Däckets yta måste fuktas med tvålvatten (vått gummi skär bättre, så det blir lättare att sätta in spikar i det).
- Med hjälp av en pneumatisk pistol sätts klämman på plats. Samtidigt måste pistolen hållas strikt vinkelrätt.
- Efter att ha installerat taggen måste du kontrollera hur den "satt". Dess yta måste sammanfalla med slitbanans yta (de måste vara i samma plan).
- Dessutom regleras det maximala antalet knoppar per löpande meter på däcksängen (det bör inte vara mer än 60 knoppar).
- Erfarna hantverkare rekommenderar att inte använda däck omedelbart efter en sådan restaurering utan att ge dem lite tid att "stå" så att spikarna sitter tätt på sina platser.
Åsikterna om gummipinnar är diametralt motsatta: från "i inget fall ska du göra det, för det är meningslöst" till "du kan tappa vinterdäck, både i verkstaden och på egen hand." När du fattar ett beslut är det värt att komma ihåg att spikarna uppfanns för säkerhet på vägen, därför måste du ta frågan om däckåterställning extremt ansvarsfullt och seriöst.
