Det talas mycket om nackdelarnas brister, men det är nödvändigt när man kör på vintern när isen fryser på vägarna. Enligt experter är det bara piggdäck som tillåter bromsning under isiga förhållanden och bidrar också till bättre fordonshantering.
Villkor för efterlevnad
Det är nödvändigt att förstå att endast vinterdäck kan tappas. Denna faktor stöds av produktens höga densitet, på grund av vilken produkter av metall kommer att behållas. I första hand bör valet stoppa på däck, med närvaron av speciella hål som är nödvändiga för montering av dubbar. Valet av denna metod kommer att kännetecknas av större hållbarhet och tillförlitlighet. I detta fall måste de befintliga tapparna formas till ett nytt mönster med ett enhetligt arrangemang.
För självstickning måste du veta att sådant arbete endast är möjligt på nytt gummi. Om du försummar detta tillstånd och installerar spikarna i slitt gummi, är det mycket troligt att metallinsatserna inte kommer att hålla och leder till en minskad trafiksäkerhet och tillförlitlighet på resan med skada på själva produkten.
För att utföra självständigt arbete behöver du en speciell borr utrustad med en flexibel justering av den rörformiga ihåliga borrens och spindelns rotationshastighet. För vidare arbete kan du använda vilken utrustning som helst, vars typ helt beror på befälhavarens prioritet och hans behov.
Hur man sätter in taggar. Flera sätt
Fördelen med denna metod är tillgänglighet och dess nackdel är arbetsintensitet.
När du väljer denna metod är det nödvändigt att tydligt spåra rätt position för varje spik.
Fördelarna med denna metod är minskningen av arbetsintensiteten, styrkan i det utförda arbetet. Nackdelarna inkluderar den höga kostnaden för erforderlig utrustning.
Nödvändiga armaturer och verktyg
· För den manuella metoden behöver du: en specialnyckel, en skruvmejsel och en hammare;
· För den halvautomatiska metoden: borr eller skruvmejsel, nödvändiga redskap.
· För den automatiska metoden måste du förbereda en speciell pneumatisk pistol, en kompressor och ett system med pneumatiska ledningar.
Val av spikar
Pinnarna är utformade för att ge ett säkert grepp på vägen. Detta element bär en tung belastning när bilen accelererar och bromsar upp. Varje förare har sina egna driftsförhållanden för bilen, vilket påverkar slitaget på inte bara gummi utan även dubbar. Det betyder att om du köper dubbar efter att de har valts korrekt (för din körstil) kan du förlänga hjulens livslängd avsevärt.
Följande typer av taggar är vanligast:
· Rund (oval);
· Rektangulär (fyrkantig);
· Mångfacetterad.
Det är inte svårt att förstå att mer skarpa kanter bidrar till ett starkare grepp på vägytan. Så det är bäst att stoppa ditt val på mångfacetterade eller akutvinklade taggar. Den enda nackdelen med detta val är kostnaden för produkten, som ökar med antalet kanter.
En annan spikparameter som är värt att uppmärksamma är hur det fästs på gummit. Företräde bör ges till två eller flerflänsade tappar, vid basen av vilka det finns flera förlängningar, tack vare vilka en säker fixering uppnås.
Vilket val att göra?
Många förare undrar: vad ska man välja - kardborreband eller spikar? Det finns inget definitivt svar på denna fråga. När du väljer ett eller annat alternativ måste du följa följande faktorer:
1. Bostadsregion - vid en lång, kall och snöig vinter är det bäst att välja dubbdäck. Vid lätt nederbörd på vintern, med slaps på vägarna, är det bäst att köpa kardborreband.
2. Om frosten ofta ersätts av en upptining och en snöstorm, är det värt att överväga. Om det är möjligt att lämna en bil på isen på parkeringsplatsen och resa med kollektivtrafik, är det bättre att välja kardborreband. Och om behovet gör att du alltid sitter bakom ratten, ge sedan spikarna preferens. Men i det här fallet, var försiktig när du kör på våt eller bar asfalt.
3. Om du bor i en stad där vägarna alltid är rensade och det inte finns något behov av att resa utanför staden, bör valet stoppas med kardborreband. Omvänt, om du regelbundet reser utanför staden och i avsaknad av regelbunden rengöring av vägarna, är det bäst att välja spikar.
