Utställningar i Genève visar årligen många nya produkter från bilvärlden. Naturligtvis är inte alla bilar avsedda att gå i massproduktion, men det är här du kan se de mest ovanliga lösningarna och projekten i bilindustrin. Senast delade den franska tillverkaren Renault sina planer för den kommande utställningen 2014. Företaget bestämde sig för att sätta ett verkligt rekord och överträffa alla tillgängliga indikatorer inom ekonomi.
Renault-familjen har redan företrädare för bilarnas ekonomiklass - det här är Zoe-modellserien. Men världsrekordinnehavaren i bränsleekonomi är fortfarande Volkswagen XL1. De mest trevliga nyheterna för bilisterna är kostnaden för en ny bil, vars pris, jämfört med huvudkonkurrenten, gör det möjligt att lansera den i massproduktion och bli tillgänglig för ett stort antal köpare.
Remy Bastien, som innehar posten som chef för forskningscentret för forskningen, gav pressen lite information om den nya produkten, tack vare vilken det är möjligt att dra vissa slutsatser om egenskaperna och utseendet på den superekonomiska hybriden. Det är till exempel känt att bilens storlek och konfiguration kommer att likna Renault Clio, och företagets ledning lägger särskild vikt vid vissa innovationer. Enligt Renault-experter är det inte storleken på bilen som påverkar bränsleekonomin utan aerodynamiken. Detta faktum har blivit nyckeln till utvecklingen av en hybrid.
Det är värt att notera att detta yttrande i viss mening kan betraktas som en innovation inom fordonsindustrin, eftersom tillverkare vanligtvis (till exempel det välkända företaget BMW) ägnar särskild uppmärksamhet åt användningen av ultralätt, men samtidigt mycket dyra komponenter för ekonomiska bilar. Franska ingenjörer bestämde sig för att helt överge kolfiber, varför bilens kostnad minskade. För närvarande är dessa uppgifter ännu inte gränsen, forskare fortsätter att utforska möjliga sätt att spara ännu mer. Det är också känt att den nya modellen kommer att ingå i B-segmentet när det gäller komfort och inre utrymme.
Huvudhemligheten var frågan om den föreslagna överföringen för hybridbilen. Hemligheten om vilken modell från den befintliga Renault-serien som har blivit den så kallade grunden för att skapa en superekonomisk bil har ännu inte avslöjats.
Den nya konceptbilen förbrukar bara 2 liter bränsle per 100 kilometer. Vilka indikatorer som kommer att leda till ytterligare forskning och utveckling är ännu inte känt. Det kommer dock att vara möjligt att se resultatet redan nästa år. För närvarande har den moderna bilindustrin bara bemästrat teknikens effektivitet med bara 50%, och Renault-ledningen planerar inte bara att sluta skapa en supereffektiv hybrid utan också att fortsätta arbeta i den riktningen. De viktigaste utmaningarna för de kommande åren kommer att vara utvecklingen av en hel rad utsläppsfria fordon.
