Det diskuteras ofta bland bilister om det är nödvändigt att värma upp insprutningsmotorn. Till exempel utomlands börjar vissa förare köra med en kall motor. Detta beror till stor del på miljöhänsyn. Ändå kan du förstå att det är nödvändigt att värma upp motorn, men för en kort tid, om du gräver in i frågan.
Den konventionella visheten att insprutningsmotorer inte behöver värmas upp är helt fel. I allt behöver du veta när du ska sluta. Om du börjar röra dig med en kall motor kan du snabbt förstöra cylinderkolvsystemet. Därför rekommenderas det under den kalla årstiden att värma upp motorn i minst 1-2 minuter. I det här fallet är det värt att uppmärksamma motorns smidiga funktion. Omsättningen ska vara minimal och stabil. Om det inte fungerar, justera tomgångshastigheten. I inget fall trycker du inte på "gasen mot golvet", annars måste du göra en större översyn av motorn. Under drift vid låga temperaturer på både förgasaren och insprutningsmotorn ökar slitaget på kolvgruppens delar kraftigt. Detta beror på dålig förångning av bränslet. Korrosivt slitage accelereras också. I sin tur beror det på att kylvätsketemperaturen är under 60 grader Celsius. Detta leder till att kondens bildas. Vattenånga och svavelhaltiga gaser i förbränningsprodukter leder till bildandet av en elektrolytisk film. Kondens kommer också in i oljan, vilket leder till att det bildas klibbiga avlagringar som täpper igenom passagerna och oljefiltret. Den negativa temperaturen på den igånginsprutande motorn minskar också dess effekt. Detta händer på grund av ofullständig förbränning av bensin. Oljans viskositet ökar, vilket resulterar i att kostnaden för användbar kraft ökar, vilket kommer att övervinna kolvens friktionskrafter. Alla dessa faktorer är direkt relaterade till smörjmedlets kvalitet. Om du vill att din motor ska gå så länge som möjligt, är det bäst att inte skimma på det. För en insprutningsmotor är syntetisk olja bäst. Den har en ganska hög flytbarhet samt genomträngande kraft. Dessa egenskaper gör att avlagringar som bildas på motorns invändiga ytor kan avflagas. Tyvärr har mineralolja inte samma förmåga. Om bränsle-luft-blandningskorrigeringssystemet i insprutningsmotorn fungerar ordentligt och fylls med syntetisk olja, kan det bara ta några sekunder på sommaren och upp till två minuter på vintern att värma upp motorn vid tomgång. Motorn behöver endast värmas upp till driftstemperatur och väntar på att syresensorn ska värmas upp och oljetrycket i systemet återgår till det normala.
