De flesta bilister är mycket uppmärksamma på sin "järnhäst". Det är därför vi är redo att stanna i garaget i timmar och ordna bilens komponenter: motorn, turbinen etc. Ibland blir det nödvändigt att göra om en trefasmotor för att inkludera den i ett enfasnätverk.
Instruktioner
Steg 1
Om du vill bygga om en trefasmotor hemma, skynda dig inte. För att göra detta behöver du inte mycket kunskap inom elektronik eller el. Tyvärr är det bara elektriska motorer vars kraft inte överstiger tre kW som ändras. Annars måste du göra en separat ledning och förse skärmen med en extra strömbrytare. Samtidigt finns det en risk att den ingående kabeln helt enkelt inte tål belastningen på den.
Steg 2
Så hitta kopplingsboxen på motorhuset. Skruva av locket försiktigt och känn efter ledningarna. Beroende på din bilmodell kommer tre eller sex av dem att komma ut ur motorstatorn. Kärnan i motorförändringen är att inte 380V utan bara 220V matas till kontakterna.
Steg 3
Ta en av ledningarna från strömbrytaren. Du kan ignorera fasen eller noll. Anslut den nu till stiftet på terminalen. I det här fallet, mellan de två kontakterna, är det nödvändigt att ansluta arbets- och startkondensatorerna. Den senare måste vara utrustad med en startknapp.
Steg 4
Särskild uppmärksamhet bör ägnas valet av lämpliga kondensatorer. Stanna vid en elektrolytisk startkondensator som är över 450 V. När det gäller kapaciteten beror det helt på motorn:
- 1000 rpm med en effekt på 1 kW - 80 mF;
- 1500 rpm med en effekt på 1 kW - 120 mF;
- 3000 rpm med en effekt på 1 kW - 150 mF.
Steg 5
När du köper en löpande kondensator som behövs för att öka motorns effekt, var uppmärksam på papperskondensatorer. Spänningen ska vara 300V eller mer. Välj kondensatorns kapacitans så att motorn går utan brummen. För att göra detta, kom ihåg följande förhållande: en effekt på 0,6-3 kW motsvarar en kapacitet på 16-40 mF.
Steg 6
Om det efter att ha startat motorn visar sig att den roterar i motsatt riktning, byt helt enkelt ledningarna i kopplingsboxen.
