Naturligtvis finns det ingen specifik siffra "prisökningstillväxten" och kan inte vara. Dessutom bör man komma ihåg att det är omöjligt att tala om något "genomsnittligt värde för världspriset", eftersom skillnaden kan vara enorm: till exempel, enligt uppskattningar för mars 2012, är den dyraste bensinen i Turkiet, och det billigaste är i Venezuela. Ryssland ligger på 23: e plats: bakom nästan alla större exportländer (där bränsle helt enkelt är "öre") och USA.
Först och främst hoppar bensinpriserna kraftigt sent på våren - försommaren: ökningen med flera procent beror främst på att vägtrafiken är mycket högre på sommaren. motorcyklister dyker upp; långa resor ut ur staden börjar.
Dessutom beror den systematiska prisökningen (cirka 16 procent per år) på att oljan på jorden inte är oändlig. Utvinning av resurser varje år går till allt mer avlägsna regioner, och därför ökar produktionskostnaderna avsevärt.
Det är också viktigt att ta hänsyn till att”bensin” vanligtvis betyder både AI-92 och dieselbränsle (för att inte tala om resten). Och om tillväxten på 92: e 2011 var 16 procent, växte "diesel" med 30! Således i genomsnitt visade sig den senare vara en rubel dyrare.
Detta händer enligt en enkel regel: ju mindre produkten desto dyrare säljs den. Och diesel används inte bara inom bilindustrin utan inom sjöfart och jordbruk. För - efterfrågan är högre, priset växer. Och det kommer naturligtvis att fortsätta växa.
Dessutom ingår ökningen av "punktskatt" på petroleumprodukter (statliga skatter) villkorslöst i det slutliga pris som konsumenten betalar. Eftersom staten bedriver en ekonomisk råvarupolitik är olja den viktigaste källan för påfyllning av statskassan: av 28 rubel / liter som betalas av konsumenten når endast 13 producenten. Således 2015 lovas punktskatten att vara ökat med 10%, vilket ökar kostnaden för själva bränslet med 4-5% …
Regeringen ser emellertid mer optimistiskt på frågan. Det största problemet med bensinpriserna i Ryssland är naturligtvis bristen på produktionskapacitet: överdrivet, vi kan säga att staten "pumpar ut" olja, säljer den utomlands och sedan köper bearbetat bränsle utomlands. Tjänstemän lovar att helt lösa detta problem fram till 2020 (till exempel ökade produktionen 2011-2012 med 10%), vilket kommer att bidra till att nästan helt kompensera för prisökningen.
