Moskva-regeringen kom upp med idén att bygga avlyssnande parkeringsplatser redan 2005. Sedan meddelades det vid ett möte inom ramen för kampen mot trafikstockningar på huvudstadsvägarna. Enligt planernas planerare var det nödvändigt att bygga cirka 170 parkeringsplatser. Men till och med 2012 genomfördes inte detta projekt helt.
Efter ett visst samråd beslutade myndigheterna att stanna vid 23 platser som kommer att fungera som avlyssnare. Fram till 2008 kunde de bara bygga en av de planerade parkeringsplatserna. Därefter designades ytterligare 7: i Teply Stan, nära tunnelbanestationerna Yasenevo, Domodedovskaya, Vodny Stadium, Botaniska trädgården, Polezhaevskaya och Pechatniki.
Kärnan i arbetet med att avlyssna parkeringsplatser, som tänkt av ideologerna i detta projekt, är ganska enkelt. Lokala invånares bilar kommer att parkeras här hela natten. På morgonen, fram till en viss timme, måste de hämta dem och åka till jobbet. Och dessa platser förblir under dagen för de ankommande invånarna i Moskva-regionen. De lämnar sina fordon här och betalar 50 rubel per dag för denna parkering (ursprungligen var det planerat att sätta kostnaden på 10 rubel per timme), varefter de kom till jobbet i Moskva med tunnelbana. På kvällen ska denna krets fungera i motsatt riktning. Projektutvecklarna erbjöd en slags bonus - de som lämnar sin bil på en tillfällig parkeringsplats bör få 50% rabatt på tunnelbana. För närvarande fungerar det dock inte. Det högsta som stadsmyndigheterna kan erbjuda idag är en rabatt på parkeringsavgifter om du har en tunnelbanebiljett för två resor som används den dagen.
Faktum är att detta projekt inte fungerar alls. För det första vill ingen hålla sig till ett schema. För att systemet ska fungera normalt är det nödvändigt att de som lämnar bilarna över natten städar dem i tid. Muskoviter, å andra sidan, vill inte göra eftergifter och ganska ofta sitter deras bilar på en avlyssnande parkeringsplats i flera veckor.
För det andra vill inte alla invånare i regionen lämna sina personliga transporter för att byta till tunnelbanan och lossa Moskvas vägar. Dessutom måste du också förlora pengar och betala för resor i tunnelbanan i Moskva och en enkel bil på parkeringsplatsen.
Ett annat problem i samband med skapandet av parkeringsplatser är att investerare är ovilliga att ta på sig sådana projekt. När allt kommer omkring är återbetalningsperioden för en sådan parkeringsplats cirka 8-10 år. Och det är för dyrt att bygga avlyssningsparkering endast på bekostnad av stadens budget, även för en stad som Moskva.
