Inhemska bilar skiljer sig åt i ett kännetecken: efter en körning på tio till trettio tusen kilometer börjar bromsarna på bakaxeln misslyckas. En funktion som uppriktigt sagt inte gillar bilister så mycket. Och om bilen körs på vintern och till och med på en hal väg, så har en sådan fördelning av bromskrafter (när "fronten" redan har fallit i en glidning och "baksidan" har ännu inte börjat sakta ner), det finns ett direkt hot om en olycka.
Nödvändig
- - 10 mm nyckel,
- - 19 mm nyckel.
Instruktioner
Steg 1
Ansvaret för fördelningen av bromskraften mellan fordonets axlar ligger som regel hos bromskraftsregulatorn, som är installerad på fordonets underrede.
Justeringen av den angivna regulatorn måste utföras vid varje passage av TO-2, men endast ett fåtal bilister uppfyller detta krav. Vad kan vi säga om mästarna som arbetar inom biltjänster, de ignorerar i allmänhet justeringen av sådana noder.
Steg 2
Därför måste förarna korrigera brottet vid omfördelningen av bromskraften mellan bilens axlar på egen hand.
För att återställa bilens bromseffektivitet, för sin egen säkerhet, placeras bilen i en inspektionsgrop. Dessutom måste bilen för närvarande ha full massa.
Steg 3
Därefter dras låsmuttern åt och justeringsbulten skruvas av två eller tre varv.
Steg 4
Därefter pressas bilens baksida nedifrån av vikten på sin egen kaross och trycker på den bakre stötfångaren. Det är nödvändigt att trycka ner bilen flera gånger.
Steg 5
Efter att ha gått ner i inspektionshålet vrids justeringsskruven försiktigt tills skruvens ände berör kolvkronan och sedan vrider den ytterligare 240 grader runt sin axel. Då fixeras bultens läge med en låsmutter.
Steg 6
Efter avslutad justering av bromsarna kontrolleras kolvens arbetsslag, som efter att ha tryckt in bromspedalen ska komma ut ur cylindern inom 1, 7-2, 3 mm. Varje avvikelse med den angivna standarden indikerar ett fel på bromskraftsregulatorn.
