Bränsleskenan är ett rostfritt stålrör som är utformat för att leverera bränsle under tryck och sedan fördela det mellan injektorerna. Rampen har en speciell anslutning för anslutning av en tryckmätare, med hjälp av vilken trycket övervakas.
Bränslestångens kärna är ett runt eller rektangulärt rör som är bultat i motorns insugningsrör. Rampen tjänar till att leverera tryckbränsle med dess efterföljande fördelning mellan injektorerna, vars antal beror på antalet cylindrar i blocket. Injektorerna kan antingen fästas direkt på rampen eller placeras på avstånd medan bränslet tillförs genom separata rör.
Bränsleskenan är en integrerad del av insprutningssystemet i nästan alla moderna bilmotorer. För första gången användes bränsleskenan på dieselmotorer, där det var nödvändigt att tillhandahålla bränsleinsprutning under tryck. I de tidigare utbredda förgasarmotorerna var installationen av rampen inte nödvändig, eftersom tillförsel av bränsle under tryck inte krävdes.
Design egenskaper
Bränsletrycket i skenan styrs med hjälp av en tryckmätare ansluten med hjälp av en speciell koppling, vars hål finns i dess konstruktion. I normalt läge stängs beslaget med en kontakt som skyddar dess gängor från förorening. Trycket i skenan övervakas under inspektioner av fordonets tekniska tillstånd.
För att förbättra bränsleförstoftningen ger bränsleskenan i vissa motorer möjligheten att förvärma den. Även på rampen finns beslag för bränsletillförsel och urladdning.
Tillverkning
Materialet för tillverkning av bränsleskenan är legerat stål som skyddar det inre hålrummet i kontakt med bränslet mot korrosion. Efter tillverkningen genomgår rampen ett obligatoriskt test för dess förmåga att motstå övertryck.
Drivning av bränslestång
För att inspektera och felsöka bränsleskenan kan det vara nödvändigt att ta bort den från motorn. I detta fall är bränsletillförseln avstängd, varefter bränsletillförselslangen kopplas bort. Sedan tas avloppsslangen bort, vilket gör att du kan demontera rampen från kroppen genom att skruva loss monteringsbultarna med en skiftnyckel. Därefter avlägsnas munstyckena med största försiktighet, vars munstycken försiktigt stängs med skyddsproppar. Efter inspektion och eliminering av de identifierade defekterna monteras rampen på motorn i omvänd ordning.
