Det enklaste kopplingsschemat för elfläktar är bra för sin enkelhet. Men du kan göra flera ändringar i den för att göra den mer perfekt. Du kan göra fläkten tvåväxlad och också ta en stor ström från sensorn med ett relä. Och det kommer inte att skada att utföra en smidig start av motorn.
För att spara pengar och förenkla designen använder bilar en förenklad krets för att slå på kylfläkten. Kretsen inkluderar en fläktmotor, säkring, temperatursensor och anslutningsledningar. Elmotorn är ansluten till jord, liksom till det positiva av batteriet genom en säkring. En temperatursensor ingår i brottet i jordledningen.
Denna krets är bra för sin enkelhet, inget behov av att använda dyra element och antalet ledningar är minimalt. Men det finns också nackdelar med det. Till exempel passerar en temperatursensor som fungerar som en omkopplare en stor ström genom sig själv, vilket påverkar dess livslängd. Och ytterligare ett minus är motorns plötsliga start. Belastningen på motorn stiger kraftigt till maximivärdet, och detta påverkar elmotorns tillstånd negativt.
Använda ett elektromagnetiskt relä
Användningen av ett enkelt relä kommer att komplicera kretsen något, men sparar temperaturgivaren från närvaron av en stor ström. En stor ström kommer att strömma genom reläkontakterna. Det är billigare och enklare att byta ut ett relä än en temperatursensor för att slå på en elektrisk fläkt. För att utföra uppgraderingen behöver du en ledning och ett relä med ett fäste för att fästa på kroppen.
Koppla bort temperaturgivaren och ledningarna som fanns på den måste anslutas till det normalt öppna kontaktparet i vårt relä. Hälften av jobbet är klart, kraftdelen är klar. Nu kontroll. Vi ansluter en utgång från temperaturgivaren till jord, men den andra är ansluten till reläspolen.
Från den andra terminalen på spolen måste du sträcka en ledning till batteriets positiva terminal. Det är önskvärt att anslutningen görs genom en säkring, vars arbetsström kan vara 1 ampere. Spolen drar en liten mängd ström, så det värsta som kan hända är en kortslutning i ledningarna. Därefter kan du ansluta en tvångsaktiveringsknapp parallellt med temperatursensorn, som du kan installera i bilen.
Tillämpning av halvledare
Istället för ett elektromagnetiskt relä kan du använda en tyristoromkopplare eller en transistorutformning med fälteffekt. Essensen är densamma, bara det finns inga rörliga kontakter, deras funktioner utförs av elektroner och hål i halvledarkristallen. Men glöm inte kylningen av tyristorer och transistorer, installera radiatorer som kommer att kunna ge nödvändig värmeöverföring.
Mjuk motorstart är en mycket användbar funktion för motorstyrning. Denna innovation kommer att säkerställa en gradvis ökning av belastningen på elmotorn. Ett sådant åtagande utförs med hjälp av PWM-modulering. Men tillsammans med alla innovationer kan du använda en andra temperatursensor i kylsystemet, vars svarstemperatur är 5 grader lägre än den för den huvudsakliga.
Om, när huvudsensorn utlöses, slås fläkten på med full effekt, och när den andra sensorn utlöses bör dess hastighet vara hälften så mycket. För att göra detta måste du använda ett motstånd när du ansluter. Den som är installerad på kaminen är perfekt. Detta förhindrar att temperaturen i systemet når extrema värden.
