Alla förare, oavsett körupplevelse, kommer att känna sig obekväma om han hör något främmande ljud under körning. Vilka fel kan identifieras med dessa ljud?
Instruktioner
Steg 1
Låt oss först prata om klick i motorrummet. Om motorn börjar arbeta med lätta klick är det en anledning att vara försiktig. Låg oljenivå kan vara skyldig. Andra möjliga orsaker: ett bladfläktnedbrott eller en av ventilerna sjunker. I dessa fall är det bättre att kontakta tjänsten.
Steg 2
Om du hör något som en krasch på tomgångarna från motorrummet, är det värt att kontrollera vattenpumpens lager. Om pumpen går sönder flyter frostskyddsmedel och kraftenheten överhettas. Hur fixar jag det? Delen byts helt enkelt ut.
Steg 3
Vissa bilägare skräms av däckklappar. Särskilt bra hörs detta ljud när du startar, då ökar frekvensen av klappar och sedan försvinner ljudet. Troligtvis "spanking" däck - med nylon eller nylonsnöre. Sådana däck under parkering kan deformeras och därav slår de. Det är inget fel med det.
Steg 4
Det händer att även med försiktig bromsning kan du höra en subtil knas. Bromsarna gnisslar. Men det här är inte skrämmande, eftersom effektiviteten i bromsningen inte lider av en gnissling, men om du fortfarande vill bli av med detta ljud måste du byta dynor.
Steg 5
"Grumlande" ratt finns på fordon utrustade med servostyrning. Om, när du vrider hela vägen och håller i ratten, låter som en krisp och ett tråkigt brus hörs under huven, är det servostyrningen som är skyldig. Att byta ut det helt är långt och kostsamt, så då och då är det värt att kontrollera vätskenivån i servostyrningsbehållaren och sluta vrida ratten hela vägen.
Steg 6
Om, när du kör och parkerar (och när du parkerar det är lättast att märka), hörs en ringande knackning från den främre upphängningen, är det troligtvis punkten i kulleden. Det är omöjligt att inte uppmärksamma detta, annars finns det en stor risk att hjulet helt enkelt lossnar. Därför är det inte värt att dra med utbyte av kulleder.
Steg 7
Att bubbla under bilens botten är relevant för modeller med automatisk växellåda. Den räfflade anslutningen är skyldig för detta, som ändrar propelleraxelns längd och, när den bromsar och accelererar, växlar den och sprider sig med ett sådant ljud. Bilen hotas inte på något sätt.
Steg 8
Om det, direkt efter att motorn startats, hörs en genomträngande skrik under huven, kan detta inte ignoreras, även om ljudet försvinner mycket snart. Den kommer från generatorremmen, som tydligen är sliten och kan gå sönder. Om detta är slitage är det bättre att omedelbart köpa och installera ett nytt bälte.
