GAZ "Volga" är en personbil som tillverkades på Gorky Automobile Plant. Bilar av detta märke ansågs vara en symbol för sin tids prestige. De kördes inte bara av vanliga bilister utan också av tjänstemän, organisationschefer och framstående offentliga personer.
Volga GAZ-21
Historien om Volga-bilar går tillbaka till 1956, då de första produktionsproverna av GAZ-21-modellen producerades. Denna bil ersatte modellen GAZ M-20 Pobeda på transportbandet. Produktionen började 1956 och i slutet av 1957 och 1962 moderniserades bilen ("andra serien" och "tredje serien"). Därefter producerades GAZ-21-modellen fram till juli 1970.
"Volga" GAZ-21 har en elegant, dynamisk kropp och inredning med en behaglig finish. En av de viktigaste funktionerna i den här bilen är rymdens inre utrymme. Det är också värt att notera två mjuka soffor i ett stycke och möjligheten att förvandla interiören. Om du flyttar den främre soffan nästan till rattstången och lutar ryggstödet bakåt kan du få mycket viloplats.
Bagageutrymmet på GAZ-21 är ganska rymligt - 400 liter, även om ett reservhjul tar mycket plats i den.
Den 21: a "Volga" har en 2,5-liters förgasarmotor med en kapacitet på 65 till 80 hästkrafter. De flesta bilar av denna modell aggregerades med en 3-växlad manuell växellåda och körde till bakaxeln. Denna modell når en hastighet på 100 km / h på 25 sekunder, dess maximala hastighet är 120-130 km / h med en förbrukning på 13-13,5 liter i den kombinerade cykeln.
Förutom basen finns det modifieringar av den 21: a "Volga":
- GAZ-21T är en taxibil utrustad med en taxameter och en "fyr".
- GAZ-22 är en femdörrars kombi. Från 1962 till 1970 producerades den i flera versioner: "civil" modell, "ambulans", flygplansbil etc.
- GAZ-23 är en modifiering för polisen och specialtjänster. Produceras i små satser från 1962 till 1970. Sådana bilar var utrustade med en bensinmotor från "Chaika", V8, med en volym på 5,5 liter och en kapacitet på 195 hästkrafter med en 3-växlad automatisk växellåda.
- GAZ-21S är en exportversion av Volga. Jämfört med standardmodellen hade den en förbättrad inredning och rikare utrustning.
Fördelarna med GAZ-21 "Volga" inkluderar dess eleganta utseende, bekväma interiör, pålitliga karossstruktur, hållbar och energiintensiv fjädring, hög underhållsförmåga. Bland bristerna bör nämnas motorer med låg effekt, ergonomiska problem och dålig säkerhet.
Volga GAZ-24
Utvecklingen av GAZ-24 började redan 1958, men presenterades officiellt först 1966. Serietillverkningen började 1969.
Jämfört med den tidigare modellen var GAZ-24 ett tekniskt genombrott. Från 1972 till 1978 genomgick bilen förändringar i utseende, interiör och mekanik, vilket markerade början på den "andra serien" av modellen.
1985 dök den "tredje generationen" av en modell som heter GAZ-24-10. Tekniskt har denna modifiering förändrats väldigt mycket och producerades fram till 1992, då den ersattes av GAZ-31029-modellen.
Kroppen på GAZ-24 är ganska enkel, men elegant och solid på sitt eget sätt. Interiören i 24-modellen är rymlig, men sätena är inte särskilt bekväma på grund av den nästan fullständiga bristen på sidostöd. Denna bil har en rymlig bagageutrymme - 500 liter, men dess form är inte särskilt bekväm, dessutom "äter reservhjulet" mycket utrymme.
GAZ-24 "Volga" har en fyrcylindrig bensinmotor med en volym på 2,4 liter och en kapacitet på 90-100 hästkrafter, beroende på modifieringen. Bilen har bakhjulsdrift och en fyrväxlad växellåda. De första hundra kilometerna ökar GAZ-24 på 20-22 sekunder, med en maximal hastighet på 140-150 km / h. Bränsleförbrukningen är 12,5 liter per 100 km under den kombinerade cykeln.
Förutom grundversionen, "24", producerades den i andra versioner:
- GAZ-24-01 - att arbeta som taxi. Bilen har en nedsatt motor, det gröna ljuset är "gratis" och interiören är gjord av konstläder.
- GAZ-24-02 (GAZ-24-12) är en femdörrars kombi (tillverkningsår - från 1972 till 1992) med en fem- eller sju-sitsig transformerbar interiör.
- GAZ-24-95 är en fyrhjulsdriven version av sedanen, som skapades med GAZ-69-enheter. Denna bil betjänade landets "elit" för jakt och utomhusaktiviteter (endast fem sådana bilar tillverkades).
- GAZ-24-24 (GAZ-24-34) - version av fordonet för specialtjänster. Dess funktion är en 5,5-liters V8-motor från "Chaika" med en kapacitet på 195 hästkrafter, en 3-band "automatisk", mer hållbar teknisk fyllning och närvaron av en servostyrning.
Volga 24-modellen är en pålitlig och hållbar bil med en klassisk design, rymlig interiör, energiintensiv fjädring, stor bagageutrymme och hög underhållsförmåga. Bland bristerna är det värt att notera den höga bränsleförbrukningen, inte särskilt bra dynamik och ganska svår kontroll av den här bilen.
Volga GAZ-31029 och GAZ-3110
Produktionen av sedan GAZ-31029 "Volga" startade våren 1992. Detta är nästa uppdatering av GAZ-24-10-modellen. Denna modifiering fick ny utrustning, tekniskt förfinades men producerades under en kort tid. 1997 ersattes den av modellen GAZ-3110.
Serieproduktionen av GAZ-3110 var tidsinställd för att sammanfalla med 65-årsjubileet för Gorky Automobile Plant. Denna bil, förutom den externa uppdateringen, fick många tekniska innovationer.
2003 slutfördes modellen, varefter den producerades fram till 2005.
GAZ-3110 "Volga" har opretentiösa kroppskonturer, men samtidigt ser det ganska solid ut på grund av dess stora dimensioner. Bilens utsida är igenkännlig.
Denna modell var utrustad med olika motorer, en femväxlad manuell växellåda och bakhjulsdrift. Bensinmotorerna hade en volym på 2,3-2,5 liter (131-150 hästkrafter) och dieselmotorerna hade en volym på 2,1 liter (95-110 hästkrafter). Den maximala hastigheten för GAZ-3110 är 155-183 km / h, och den tar upp 100 km / h på 13,5-19,0 sekunder.
GAZ-3110 "Volga" - hade modifieringar av en last-passagerarmodell, en taxi och en ambulans.
De främsta anledningarna till populariteten hos denna modell är rymlig interiör, solida dimensioner, relativt lågt pris, bra underhållsförmåga och utmärkt körkvalitet. Bland bristerna bör det noteras hög bränsleförbrukning, dålig byggkvalitet, låg korrosionsbeständighet och dålig ljudisolering.
Volga GAZ-31105
Nästa inkarnation av Volga är GAZ-31105-modellen, som publicerades 2004. Bilen förbättrades tekniskt och utvändigt utvändigt.
År 2006 fick sedan en motor från Chrysler och modifierades, och 2008 genomgick den en omformning av exteriör och interiör. Modellen producerades fram till 2010.
Interiören i GAZ-31105 "Volga" ser solid och attraktiv ut - en fyrekersratt, en modern instrumentbräda med en inbyggd dator, en mittkonsol med en analog klocka och en radiobandspelare.
Framsäten har, trots den nästan fullständiga frånvaron av sidostöd, bekväma former och inställningar. Den andra raden erbjuder gott om plats och en bekväm soffa med ett armstöd i mitten.
GAZ-31105 var endast utrustad med bensinmotorer med en volym på 2, 4-2, 5 och en kapacitet på 100-150 hästkrafter. De arbetar alla med en 5-växlad manuell växellåda och är traditionellt bakhjulsdrift. Den maximala hastigheten för dessa bilar är 163-178 km / h, och accelerationen från noll till hundratals är 11, 2-14, 5 sekunder.
"Volga" -modell GAZ-31105 tillverkades i flera versioner: en bil för "taxi" -tjänsten och en utökad version av sedanen för en "verkställande" bil eller VIP-taxi (tillverkad 2005-2007)
Modell 31105 har många fördelar: bra köregenskaper, komfort vid rörelse, solida dimensioner och rymd, utmärkt underhållsförmåga och låga kostnader. Nackdelarna är låg tillförlitlighet, dålig ljudisolering och felaktig hantering.
