Trots alla fördelar med en dieselbil, när du köper den, utvärdera verkligen dess nackdelar för att undvika besvikelse. När du köper en begagnad bil kan du spara på priset så att du sedan kan få det till sitt normala läge och gradvis investera pengar. Men detta rekommenderas endast om du har mycket erfarenhet av att använda och reparera bilar. Om du inte har sådan erfarenhet, välj en nyare och felfri bil, om än dyrare.
Instruktioner
Steg 1
Bedöm de framtida bilens huvudegenskaper och ta det första steget mot att välja rätt dieselbil. Kraft, tillförlitlighet, ekonomi och enkelhet är ömsesidigt exklusiva parametrar, så det är viktigt att prioritera. Kompaktbilar är mer bränsleeffektiva, men mindre tillförlitliga och inte särskilt kraftfulla. En stor bil med stor motor har en högre resurs. Den turboladdade diesel är mycket kraftfullare och den atmosfäriska är mer pålitlig och ekonomisk.
Steg 2
Köp en gammal bil i förfall - det betyder att du får alla nackdelar med en dieselmotor (dålig start, rökighet, ökad bränsleförbrukning). Samtidigt är det osannolikt att fördelarna (effektivitet, tillförlitlighet, hög effekt) känns. Det rekommenderas starkt att du köper en dieselmotor som är så färsk som möjligt i bästa skick. Tänk samtidigt på att reparationen av en dieselmotor kräver en kvalificerad inställning och mer betydande ekonomiska och arbetskraftskostnader än en bensinmotor.
Steg 3
Börja utvärdera den bil du gillar med en extern undersökning. Motorn måste vara fri från oljeläckage (särskilt på oljetätningarna) och spår av kylvätska läcker. En stor mängd olja i röret som förbinder luftfiltret och turbinen kan innebära kraftigt slitage på cylinderkolvgruppen. Orsaken kan dock ligga i ett smutsigt luftfilter eller oljeavskiljare.
Steg 4
Fortsätt valet av ett dieselfordon genom att kontrollera dieselns heta start. En användbar motor ska starta omedelbart, utan att trycka på gaspedalen och utan att vänta på att tändstiftet värms upp. Om dieselmotorn inte startar "med ett halvt varv" eller om du behöver trycka på gaspedalen för att starta, är motorn defekt. Starta också om motorn flera gånger med olika intervall mellan start. En användbar motor startar fortfarande perfekt. I detta fall är utsläpp av svart rök tillåten vid start. Om den ökade röken inte slutar strax efter start och / eller intensifieras när du trycker på gaspedalen, bör du inte köpa en sådan bil. Ökad rökighet är endast tillåten vid frost. Under drift bör dieselmotorn avge ett karakteristiskt ljud utan framträdande slag. Något tuffare tomgång är acceptabelt. Både med en mjuk och en kraftig ökning av hastigheten upp till 4000 rpm, bör dieselmotorn inte skaka och ändra avgasens färg. Med en kraftig ökning av hastigheten är en kortvarig svart (inte blå!) Rök tillåten.
Steg 5
Skruva loss påfyllningshalsen medan motorn går på tomgång. En stark ström av vevhusgaser som stiger från under locket innebär dålig kompression. Normal kompression för en dieselmotor är 36 atmosfärer, tillfredsställande - 32. Värdeområdet för cylindrarna bör inte överstiga 2 enheter. Kontakta tjänsten för att mäta komprimeringen. Använd en mekanisk manometer för att mäta oljetrycket i ledningen vid tomgång. Det bör vara minst 1,0 atmosfär för en enkel dieselmotor och minst 1,5 atmosfär för en turbodiesel.
Steg 6
Kontrollera kall dieselstart. Om möjligt, gör detta på vintern. En snabb start av motorn i kyla indikerar fullständig användbarhet och bra skick hos motorn. På sommaren bör en kall dieselmotor startas snabbt utan långvariga tomgångsavbrott. Mer styv drift av kall dieselmotor är tillåten.
Steg 7
Avsluta kontrollen av det valda fordonet med ett löptest. Ställ samtidigt in olika körlägen på dieselmotorn vid olika hastigheter, utan att bli lurad med extrema experiment. En användbar motor ska gå smidigt, med en normal temperatur, utan ökad rök och kraftnedgångar.
