För en person som är långt ifrån racingtävlingen ser åtgärden som sker på gropstoppet nästan ut som magi. Upp till femtio personer lyckas full service av bilen på en sekund. Allt detta tack vare teamets tydligt repeterade handlingar.
Standardåtgärder under loppet kommer till automatism och stöds av modern elektronik. Färddatorn övervakar bränslenivån och skickar en signal till bensinstationen så snart den sjunker till en konventionell nivå. Samma information ges till piloten som gör det inledande varvet och kör in i pitstoppet. Vid denna tidpunkt är ett fyllningskomplex redan klart där och en uppsättning nya hjul har placerats i elektriska värmare.
Under de första en och en halv sekunder lyfter två mekaniker bilen och fyra skruvar loss hjulen. Samtidigt ansluts ett fyllningskomplex till bensintanken. En annan mekaniker visar föraren ett klubba-skylt med sidan som visar bromssignalen. Ytterligare en sekund spenderas på att ta bort hjulen. På tre, fem sekunder efter att bilen kom, har andra hjul redan installerats på den. Två tiondelar av en sekund krävs för att skruva fast fästet. Omedelbart därefter tar mekaniken ett steg tillbaka och lyfter händerna, vilket indikerar att de har tagit bort skiftnycklarna och att bilen själv ligger på marken. Vid den femte sekunden vrider mekanikern klubban med den andra sidan med en signal för första växeln. Vid 6, 5 sekunders märke kopplas tankkabeln bort från bilen (hela tiden pumpades bränsle genom den med en hastighet på 12 liter per sekund). Piloten startar och lämnar gropbanan vid den tionde sekunden.
Byte av delar kan försena service. Ratten lossas med en specialknapp på två sekunder. Den främre vingen byts ut på åtta sekunder, den bakre på en och en halv till två minuter. Dator - om en minut, motorhuv - i ungefär två eller tre. Om bilen plötsligt stannar kommer mekanikern bakom att använda luftstartaren.
