Motoroljan i en bilmotor har flera viktiga funktioner. Täcker de rörliga delarna av motorn med en skyddande film, minskar den avsevärt friktion och slitage på delar, skyddar enheterna från korrosion, smuts och skadliga avlagringar.
En viss oljeförbrukning för avfall och motorintag tillhandahålls av passdata för alla fordon. Den normala förbrukningen är 0, 1-0, 3% av bränsleförbrukningen. En ökad förbrukning indikerar ett fel i motorn, vilket kan leda till allvarliga konsekvenser, upp till en större översyn.
Förbrukning per liter olja per 1000 kilometer kan betraktas som normen för kraftfulla V6- eller V8-motorer, för småbilar är detta redan ett betydande överskott av standardoljekonsumtionen.
Ökad oljeförbrukning på grund av läckor
Den allra första anledningen till att motorn börjar "äta" olja är en banal oljeläckage utanför motorn. Det finns flera potentiella platser där oljan kan ta slut.
Läcka igenom oljefilterpackningen. En ganska vanlig situation där olja rinner ut genom oljefiltrets O-ring. En sådan läcka kan enkelt elimineras genom att dra åt filtret eller byta ut O-ringen.
Oljeläckage genom vevaxelns oljetätningar. Oftast är en sådan läckage förknippad med slitage på tätningsläparna på oljetätningarna på grund av deras långa livslängd eller gummi och dålig kvalitet. Det finns ofta fall då nya oljetätningar börjar läcka efter tillsats av tillsatser och andra autokemiska vätskor i oljan.
Läcker igenom topplocket. Detta är redan ett allvarligt fel, vilket indikerar att motorn fungerar i nödläge. En sådan läckage kan uppstå vid överhettning av topplocket. Om motorn reparerades innan läckan uppträdde, drabbades motorbultarna felaktigt under monteringen. Förekomsten av en sådan läcka kan indikeras av oljefläckar och droppar på ytan på motorblocket. Denna defekt kräver omedelbar eliminering, eftersom den är fylld med allvarliga konsekvenser, upp till "kilen" på motorn eller vattenhammaren.
Fel på motoroljesystemet
En annan av de främsta orsakerna till den ökade oljeförbrukningen är slitaget på motorns inre delar, som är ansvariga för att oljesystemet fungerar smidigt.
Världens första motorolja patenterades 1873 av den amerikanska läkaren John Ellis.
Den vanligaste orsaken till en betydande ökning av flödet i samband med driften av inre motordelar är läckage genom ventilspindeltätningarna på motorventilerna. Dessa oljetätningar utsätts ständigt för höga temperaturer under motordrift, på grund av vilka de tappar sin elasticitet och sina tätningsegenskaper. Förekomsten av en sådan störning åtföljs av en betydande ökning av oljeförbrukningen och en ökning av mängden rök som släpps ut. Att byta ut ventilspindeltätningarna i en sådan situation är nästan oundvikligt.
Oljeskrapringar är ett annat viktigt inslag i oljesystemet. Eftersom oljeskrapringarna arbetar i områden med högt kontakttryck är deras slitage oundvikligt och är inneboende i själva driftsprincipen. Dessutom kan ringarna överhettas eller kokas, vilket också bidrar till en ökad oljeförbrukning för avfall, och under koksning läggs en minskning av kompressionen och instabil motordrift till detta.
Ökad cylinderslitage eller förvrängning är den allvarligaste orsaken som orsakar en betydande ökning av motoroljeförbrukningen, vilket kräver betydande reparationer vid byte av kolvar, ringar och blockborrning.
Det är också värt att notera att ökad oljeförbrukning kan orsakas inte bara av rent tekniska skäl i samband med motorfel utan också av ogynnsamma driftsförhållanden. Aggressiv körning med oöverkomliga hastigheter leder alltid till att motorn börjar "äta" olja. Därför har alla erfarna fans av "gas" alltid en burk olja i bagageutrymmet.
