Ett nytt ord inom biluthyrningstjänsten - bildelning - dök upp på den ryska marknaden relativt nyligen. Och på bara ett par år har bildelning blivit populärt och intressant för många stadsbor. Men som alla andra tjänster har kortvarig biluthyrning sina fördelar och nackdelar.
I minuterna
Bildelning är inte bara en biluthyrning. Denna tjänst gör det möjligt för föraren att ta bilen under perioden och vid den tiden, vilket är bekvämt för honom, även i ett par minuter. Karshernig är bara ett kortvarigt hyresavtal, det är inte lönsamt att ta en på länge och det finns ofta en gräns för antalet kilometer. Bildelning har slagit rot i stora städer som Moskva, St Petersburg, Omsk, Sotji. Det här är inte förvånande, det är här som ett stort antal invånare och turister är koncentrerade. För besökare är bildelning i allmänhet ett bra alternativ: billig, snabb hyra och ett minimum av dokument. I städer med betald parkering är karshernig fördelaktigt eftersom parkering på kommunala parkeringsplatser ingår i hyrespriset.
Och den mest brinnande frågan: vem betalar för bensin? Oftast betalar ett bildelningsföretag för bensin. Varje bil har ett bränslekort enligt vilket beräkningen sker. Men du kan bara tanka på de bensinstationer som applikationen visar. Det finns en betydande nackdel här: om nödvändig tankning är långt borta och det finns mycket lite bensin, måste du tanka på närmaste bensinstation på egen bekostnad. Ibland returnerar företag pengar, men bara i form av bonuspoäng. Enligt förarens recensioner tillhandahåller vissa bensinstationer inte bensin i den valda kategorin. Till exempel behöver du en vanlig A-95, men bara på en bensinstation Ultra, som inte kan betalas med bränslekort.
Betingelser
Generellt sett måste du läsa reglerna för tillhandahållande av tjänster och avtalet med varje företag innan du börjar använda bildelningstjänsten. Nu är följande företag representerade på den ryska bildelningsmarknaden: YandexDrive, BelkaCar, Delimobil, YouDrive, AnyTime och andra.
Alla som är 18 år och har körkort i kategori B. kan börja använda bildelningstjänsten. Du kan registrera dig för tjänsten i mobilapplikationen. Och efter att du har bekräftat registreringen kan du omedelbart börja använda tjänsten. Vad användare av bildelningsapplikationer själva säger om bekvämligheten med tjänsten:
”Jag gillade att de registrerar sig snabbt, de behöver ett pass, ett körkort och en selfie med ett pass. Men det stämmer, bra skydd mot bedragare. Andrey om Delimobil-tjänsten.
”Såvitt jag inte är vän med mobilapplikationer lyckades jag ta reda på det här. Naturligtvis inte omedelbart, men ett par dagar räckte för mig. Och först efter att en grundlig studie av frågan började ta bilen. Olga om YandexDrive-tjänsten
”Innan du tar en bildelningsmaskin, studera kontraktet. Ta inte ordet från operatörer som pratar om CASCO. I händelse av en olycka måste du betala om du blir skyldig. Igor om Delimobil-tjänsten.
Alla kontroversiella frågor och missförstånd uppstår på grund av användarnas slarv när de ingår ett avtal. Men viktiga punkter som en olycka, skada, stöld, bristande efterlevnad av villkoren i hyresavtalet anges i avtalet. Och innan du trycker på "bekräfta" -knappen måste du läsa igenom alla punkter noggrant. Annars finns det ett sådant missförstånd från förarnas sida:
”Jag tog bilen, men jag kunde inte riktigt inspektera kroppen, allt var smutsigt. Som ett resultat debiterade de mig senare pengar, enligt uppgift för repor som nästa hyresgäst såg. Och du kan inte bevisa det på något sätt. Och det finns praktiskt taget ingen feedback. Amir om BelkaCar-tjänsten.
”Jag förstår inte riktigt vilket ansvar jag bär om en olycka inträffar på grund av mitt fel. Operatören kringgår denna fråga genom att säga att alla bilar är försäkrade. Men som? Hur mycket? Övning visar att det finns en viss gräns för reparationer. Och allt som finns på toppen måste läggas ur fickan. Så för närvarande avstår jag från ett sådant hyresavtal. Alexander om YandexDrive.
Ett ansvar
Låt oss se vilket ansvar föraren bär om han hamnar i en olycka med en hyrd bil. Operatörerna av bildelningsföretaget är undvikande när de besvarar denna fråga. Här måste du ta hänsyn till i vilken takt du hyr en bil. Om det är billigast ingår inte försäkring nominellt i priset. Om du hamnar i en olycka och du blir skyldig, måste du betala bildelningsföretaget ett fast belopp för den skada som orsakats - vanligtvis cirka trettio tusen rubel. Faktum är att ersättningsbeloppet till operatören baseras på mängden skada på fordonet. Om reparationskostnaden är mer än hundra tusen rubel, kan föraren bli tvungen att betala full ersättning för förluster. Här är vad förare som har varit i en olycka med en hyrd bil säger:
”Genom att ringa hotline säger operatören att det finns en försäkring. Det är sant, men du måste fortfarande betala. De debiterar dig trettio tusen. Men om vi tar den dyraste hyresnivån verkar det finnas en CASCO-försäkring inkluderad i priset”. Victor om Delimobil.
”På linjen för teknisk support fick jag veta att jag skulle betala för skador ur min egen ficka. Okej, en olycka, men om bilen blir repad, till exempel på parkeringen, kommer jag också att ha skulden. Särskilt om jag inte såg det direkt och överlämnade bilen med repor. Ingen kommer att förstå. De kommer att meddela och skriva av pengarna. Oksana om YouDrive.
”Vi måste ta den tariff där CASCO ingår i priset. I allmänhet är det ingen mening att spara på sådana saker. Ja, det blir dyrare, men en sådan besparing av nerver och pengar. Denis om AnyTime.
Representanter för kontanteringsföretag svarar själva undvikande på denna fråga, och vissa medger ärligt att om alla bilar var försäkrade till hela CASCO-priset, skulle detta i hög grad påverka kostnaden för minututhyrning i stort. Sådana "affärer på ryska" har redan blivit orsaken till fartyg med förare, som hamnade i allvarliga olyckor med bildelningsbilar. Om bilen erkänns som återvinningsbar, måste föraren betala företaget hela skadan.
Lite problem
Förare hänvisar också till kontroversiella frågor som att skydda bilen från vandaler och biltjuvar. Bildelningsbilar är svåra att stjäla, de är utrustade med ett satellitspårningssystem och en GSM-modul. Så kaparna är inte alls intresserade av dem. Men det finns de som vill dra nytta av innehållet i handskfacket eller bagageutrymmet. Förresten, i vissa städer slog servicebilarna inte rot alls på grund av vandalism. Bilar som stod på gatan rånade, tog bort hjul, borstar, speglar och till och med en ratt från kupén. Därför vill kunder inte riktigt hyra en bil under lång tid för att inte vara ansvariga för dess säkerhet på natten när den är i standby-läge.
En öm punkt för förare är böter. Och här är det nödvändigt att svika dem som gillar att köra runt i staden och lämna bilen på fel platser. Bötesbeloppet kommer att debiteras ditt bankkort, och om bilen tas bort av en bogserad lastbil måste föraren själv hämta bilen från den parkeringsplatsen. Varför? Förarna själva berättar om detta:
”Jag märkte inte hur jag stod under skylten” parkering är förbjuden”. Och när han kom tillbaka var bilen borta. Operatören erbjöd en tjänst som de själva kommer att få ut bilen, men det kommer att kosta tiotusen. Jag var tvungen att gå själv och betala sex och spendera mycket tid. Sergey om Delimobil.
”Hyrbilar är föremål för samma regler som för personbilar. Böter för hastighet och felaktig parkering tas ut på den person som använde bilen vid tiden för brottet. Representanter för Moskvas bildelning kommenterar situationen.
