I en bil har varje detalj sin egen betydelse och fyller en specifik roll. Oavsett vad de säger finns det inga huvudmekanismer och sekundära i det. Med ett urladdat batteri, till exempel, visar transporten inga tecken på "liv" alls.
Ackumulatorbatteri
Det uppladdningsbara batteriet är främst nödvändigt för att bilens startmotor ska fungera och därmed starta motorn. Dessutom är den konstruerad för att ge elektrisk energi till olika bilkonsumenter när motorn inte går. När motorn går i sin tur laddar generatorn batteriet.
Orsaker till ansvarsfrihet
Allt verkar enkelt till banalitet, men många faktorer bidrar till urladdningen av batteriet, och många bilägare ägnar helt enkelt inte tillräckligt med uppmärksamhet åt några av dem. Men även om motorn går på tomgång påverkar energiförbrukarna som har varit påslagen under lång tid dess laddning negativt. I det här fallet kan detta innefatta anslutning till andra konsumenters bil som inte tillhandahålls av standardutrustningen och kortslutning i elnätet.
Kvaliteten på batteriladdningen påverkas också av störningar i bilens elektriska utrustning, där laddningsspänningen från generatorn minskar, långtidsparkering med en negativ anslutning (från tio eller fler dagar).
Batterityper
När batteriet är urladdat varierar ordningen för "återupplivning" -åtgärder något beroende på vilken typ av batteri som är installerat på fordonet. Batterier klassificeras som underhållsfria, underhållsfria och underhållsfria. Det första alternativet är extremt sällsynt, så vi kommer inte att dröja kvar vid det. Batterier med lågt underhåll kräver regelbundet påfyllning av destillerat vatten och underhållsfria batterier är utformade på ett sådant sätt att vattenförbrukningen i dem reduceras till ett minimum och att de inte har några speciella öppningar för en sådan operation.
Kontrollera spänningen vid batteripolerna
Det enda som ursprungligen får göras med alla typer av batterier är att kontrollera spänningen med en laddplugg, multimeter eller voltmeter. Spänningen vid batteriets poler med 100 procent laddning ska vara 12, 6-12, 9 V. Mindre indikatorer indikerar dess urladdning.
Kontroll av elektrolytnivån och densiteten
Om det finns ett lågt underhållsbatteri bör bilägaren kontrollera elektrolytnivån, dess densitet och vid behov fylla på med destillerat vatten.
Vad är en elektrolyt? Det är en blandning av svavelsyra och destillerat vatten. Avdunstning av vatten kan inte förhindras och det händer särskilt intensivt under varmt sommarväder. På vissa typer av batterier finns det minimi- och maxmarkeringar, men om det inte finns några sådana märken bör du kontrollera att elektrolyten helt täcker batteriplattorna. Utöver detta indikerar dess reducerade densitet ofta batteriladdning.
För att kontrollera elektrolytens densitet behöver du en så enkel anordning som en hydrometer. Det är en glaskolv med ett päron och en flottör. Densiteten kontrolleras i alla batterier, varefter lämpliga slutsatser dras. Normalt bör avläsningarna vara från 1,25 till 1,29 g / cm3. För att öka densiteten hos elektrolyten fylls endast destillerat vatten på.
Vissa batterier har en speciell laddningsindikator, det ger avläsningar bara baserat på elektrolytens densitet, vilket förenklar uppgiften något. Om den är grön krävs ingen laddning, svart - batteriet är urladdat, vitt - urladdat eller slitet.
Laddar batteriet
Baserat på resultaten av alla utförda operationer kan du gå vidare till direkt laddning av batteriet. För att göra detta behöver du en speciell laddare. Som regel är det inte svårt att använda och helt automatiskt. Det är bara att inte glömma att vidta ett antal åtgärder för att ladda batteriet ordentligt. Ta nämligen ut terminalerna och öppna alla öppningar.
Den positiva terminalen på laddaren ansluts först, sedan den negativa terminalen. Och först efter det är enheten ansluten till nätverket. När laddningen är klar utförs bortkopplingen i omvänd ordning.
Man bör komma ihåg att vid laddning av batteriet frigörs en brännbar blandning av syre och väte, därför bör batteriet under inga omständigheter placeras nära eldkällor. Rummet måste vara väl ventilerat.
Detta är inte fallet med underhållsfria batterier. De skiljer sig tekniskt från dåligt underhåll inte bara genom att de inte har påfyllningshalsar utan också i sin interna struktur. Vissa, som lågt underhåll, fungerar tack vare en flytande elektrolyt, i vissa ingår den i non-woven polypropen, och i andra blandas den med kiseldioxidpulver och är en gel.
Ett underhållsfritt batteri bör laddas med stor försiktighet och strikt följa instruktionerna. Om möjligt är strömmen på laddaren inställd inom 10% av kapacitetsindikatorn i Ah. När batteriet är urladdat är det bäst att endast använda 1,5-2 A, eftersom den snabba utsläppen av gaser är fylld med allvarliga konsekvenser.
