Hjärtat i bromssystemet är huvudcylindern. Den sätter igång dynorna på alla hjul i bilen. Men ibland finns det problem i form av vätskeläckage. Reparation är värdelös; komplett byte av enheten är mycket effektivare.
Grunden för vilken bil som helst är bromssystemet. På VAZ-bilar är det dubbel krets. För att uttrycka det enkelt innehåller huvudbromscylindern två kolvar. En skapar vätsketryck i rören som går till framhjulen och den andra bak. Bromseffektivitet och säkerhet säkerställs med detta arbetsschema. Om ett läckage bildas i en av kretsarna kommer bromsningen att utföras av den andra kretsen. För att förbättra kontrollerbarheten installeras en förstärkare (vakuum) mellan pedalen och bromscylinderstången. Med hjälp minskar kraften på pedalen avsevärt. Men den stabila driften av systemet beror också på huvudcylinderns tillstånd. Ibland läcker det, vilket gör att systemets effektivitet minskar dramatiskt.
Byta ut huvudcylindern
För att utföra arbetet behöver du en liten uppsättning verktyg:
• specialnyckel för bromsrör;
• spruta;
• bromsvätska;
• ny huvudcylinder;
• tangenter för 10 och 13 (lock och öppen ände).
Det första att börja med är att pumpa ut vätska ur systemet. Arbetet utförs med hjälp av en spruta, med vilken all vätska pumpas ut ur expansionstanken. Försök att inte hälla den på marken, även om du tänker tanka nytt efteråt. Först kommer du att skada marken eller betongen. För det andra, även en vätska som har tömt sin resurs kommer att vara till nytta. Till exempel för att ta bort rost och för rengöring av gängade anslutningar. För det tredje, om den träffar karossen, kan den helt enkelt äta bort färg och lack.
Hur man byter huvudbromscylinder för en VAZ på egen hand och inte får fel? Det är enkelt, efter tömning, med en speciell nyckel, stänger vi av alla fyra metallrören från bromscylindern. Det rekommenderas inte att göra detta med en enkel skiftnyckel, eftersom det finns stor sannolikhet för att slicka kanterna. Och då sparar bara en fullständig ersättning av alla rörledningar. Vi kopplar också bort de två slangarna som kommer från expansionstanken. Använd en 13-tangent och skruva loss de två muttrarna som cylindern är fäst vid vakuumförstärkarens kropp. Det är det, noden tas bort, du kan ta en ny och sätta den på plats i omvänd ordning.
Avluftning av bromssystemet
Eftersom enheten byttes ut krävs blödning av hela systemet. Kärnan i proceduren är att bli av med luften i rören och cylindrarna. Du behöver en assistent för att arbeta. Pumpningen sker i följande ordning:
• bakre högra hjulet;
• bak till vänster;
• främre höger;
• fram till vänster.
Som du ser först pumpas de hjulen som ligger på maximalt avstånd från cylindern. På varje hjul finns speciella kopplingar för avluftning, du måste sätta på en slang med lämplig diameter, vars andra ände sänks ned i en burk med en liten mängd bromsvätska. Efter att ha fyllt tanken med vätska börjar partnern att pressa in bromspedalen hela vägen. Efter att ha tryckt på pedalen 4-5 gånger fixar han den i extrem position. I detta ögonblick skruvar du av kopplingen en halv varv så att luften lämnar systemet. Gör detta tills luften slutar flöda. När bromsvätskan kommer ut ur slangen, dra åt beslaget och gå vidare till nästa hjul.
