Mycket ofta är orsaken till motorkokning och överhettning otillräcklig kylvätska. Och orsaken till detta kan i sin tur vara den bildade läckan i kylaren. En sådan kylare bör bytas ut, men detta kan inte alltid göras snabbt. För att tillfälligt eliminera läckan finns det flera metoder som hjälper dig att lugnt hålla ut tills du byter ut det.
Nödvändig
- - kompressor;
- - polymer tätningsmedel;
- - epoxilim och glasfiber;
- - lödkolv, löd;
- - gummi, klämmor, vulkaniserare.
Instruktioner
Steg 1
Undersök kylarens ovansida. Läckage uppträder ofta på den här platsen och bildas som ett resultat av sprickor i kylarens plastdelar, nära diffusorns fästpunkter och fästet som stöder gaspedalen. En tillräckligt stor spricka kan "markeras" med frostskyddsfärgpigment. Om du hittar sådana fläckar på motorns yta, leta efter läckage i pumpen eller termostatpackningen. Om det luktar frostskyddsmedel i kabinen och glasögonen svettas, inspektera värmaren. Om kylvätska kommer in i passagerarutrymmet kan det läcka i kylarrören och värmekranen.
Steg 2
Om det uppstår en radiatorläcka, men det är svårt att upptäcka det visuellt, ska du beväpna dig med en kompressor. Ta bort kylaren och anslut alla hål på den utom ett. Anslut en pump till den här porten och sänk ned kylaren i ett badkar med vatten. När du har slagit på kompressorn ska du hitta platsen för läckage genom att titta på luftbubblorna.
Steg 3
Kom ihåg de gamla råd från erfarna chaufförer - behandla en läckande kylare med torr senap genom att lägga den i kylvätskan. I själva verket har denna metod en betydande nackdel - senapspulver ackumuleras i klumpar och täpper till kylsystemets rör. En liknande men modernare metod innebär användning av ett specialiserat tätningsmedel. Köp ett härdande tätningsmedel för reparation av radiatorer och kylsystem.
Steg 4
Tekniken är enkel och prisvärd: lägg till produkten i kylaren enligt instruktionerna på burken, starta motorn och värm upp den i tomgång. Alla läckor kommer att läka av sig själva. Råd ett: köp inte pulveriserade tätningsmedel. Rätt produkt ska se ut som ett papperslim med en jämn konsistens. Råd två: om det upptäckta läckan finns på kylarrören, innan du reparerar, kläm dem med ett verktyg ovanför och under läckan för att minska sprickorna. Denna reparationsmetod utförs utan att radiatorn tas bort, men den är värdelös för att ta bort stora sprickor och sprickor.
Steg 5
Täck aluminiumkylaren. För att göra detta, töm frostskyddet från kylaren och ta bort det från fordonet. Skölj med vanligt högtrycksvatten. Torka kylaren noggrant och avfetta det skadade området. Täck därefter sprickan med epoxilim (kallsvetsning), torka i 3-5 timmar och sätt tillbaka kylaren. Använd en tvåkomponents epoxilim för en bra bindning. Om läckan är större än 1 cm, applicera en glasfiberplåster och limma den med epoxilim. Var noga med att genomföra flera lager glasfiber, limma och torka varje lager separat. Dra försiktigt ut luftbubblor vid limning.
Steg 6
Reparera kopparens kylfläns genom lödning eller svetsning. För lödning, använd antingen ett speciellt lödkolv med en effekt på minst 250 W eller ett kopparlödkolv med hög värmekapacitet som kan värmas med en blåslampa. För att göra detta, värm upp ytan på kylaren som ska repareras och applicera ett lager smält löd på det. Denna metod är ganska mödosam och komplicerad och rekommenderas inte i avsaknad av erfarenhet av lödning eller svetsning.
Steg 7
Byt ut läckande gummislangar. Om det inte går att göra detta, klipp ut en bit gummi och stäng punkteringsgapet genom att klämma fast det med en klämma över läckan. I det här fallet ska du inte använda klämmor tillverkade av Kina - de kommer inte att ge den erforderliga presskraften. Ta bort stora luckor med fuktigt gummi och vulkaniserare.
