Det är möjligt att öka motorcykelns hastighet utan att ändra konstruktionen för att undvika problem med registrering och underhåll. Dessutom finns det flera sätt att öka motoreffekten och motorcykelhastigheten.
Instruktioner
Steg 1
Alla motorcyklar med en motorvolym på 1000 cc och högre är utrustade med en hastighetsbegränsare för att förhindra att motorn svänger vid en viss hastighet. Att inaktivera denna begränsare ger en märkbar ökning av maximal hastighet: på sportcyklar i 1000 cc-klassen upp till 300 km / h, i klassen över 1000 cc upp till 340 km / h.
Steg 2
Det är möjligt att göra vilken motorcykel som helst med hög hastighet utan att öka motoreffekten. För att göra detta är det nödvändigt att minska växelförhållandet för huvudväxeln om motoreffekten tillåter det. Med andra ord måste du installera en större kedjedrev (och antal kuggar) och / eller en mindre kedjekrans bak. För motorcyklar finns stjärnor av fabrikskvalitet i olika storlekar tillgängliga från motorcykeldelbutiker eller marknader. För att kontrollera om motorcykelns kraft tillåter minskning av utväxlingsförhållandet bör den maximala hastigheten nås. Om motorvarvtalsbegränsaren utlöses i högsta växeln betyder det att det är möjligt att öka hastigheten genom att minska utväxlingen. Observera att minskning av utväxlingsförhållandet minskar dynamiken i motorcykeln. Att ändra växelförhållandet påverkar inte motorcykelns liv.
Steg 3
Alla andra metoder för att öka motorcykelhastigheten är oupplösligt kopplade till ökad motoreffekt. Moderna motorcyklar är väl avstämda, så det är svårt att öka motoreffekten utan att minska dess resurs. Till exempel genom att stänga av miljörestriktioner. Styrelektroniken har ett program för att uppnå minimala skadliga komponenter i avgaserna. För att uppnå detta används sen tändning. Om du avaktiverar detta program ökar effekten och vridmomentet i de tre första växlarna. Motorcyklar i 600 cc-klassen ger upp till 4 hk, 1000 cc-klassen - upp till 15 hk. För detta används speciella enheter med en inbyggd avstängningsenhet för tändning och en utökad avstängningsenhet för tändning.
Steg 4
Optimering av programmet för injektorstyrenheten.
På grund av oundvikliga toleranser vid tillverkning av motorcykeldelar kan två identiska producerade motorcyklar variera i kraft upp till 5 hk. Dock är injektorns styrprogram installerade på samma sätt. Optimering av insprutningskontrollprogrammet för en specifik motorcykel med hjälp av en specialanordning tillför inte motorcykeln, utan korrigerar för icke-linjäritet i dragkraft och kraftnedgångar.
