Säkerheten för att köra bil på vintern beror till stor del på högkvalitativt gummi. Det är Yokohama Ice Guard IG35, enligt många bilister, som kunde verifiera detta från sin egen erfarenhet, är mycket tvetydigt när det gäller att uppfylla alla ryska krav. När allt kommer omkring följer alltid is och en stor mängd snö fordonsägare i vårt land, vilket skapar allvarliga problem under körning. Och den här däckmodellen tillåter inte alltid att du säkert kan hantera is och snö.
Trots det faktum att i många länder i Europa och Asien använder bilister inte längre dubbdäck på grund av det utmärkta alternativet i form av friktionsgummi i milda vintrar och rena vägar, i vårt land och särskilt i de norra regionerna, är relevansen av "studding" är fortfarande mycket högt. När allt kommer omkring är användningen av "kardborre" under förhållanden med isiga och snöiga vägar praktiskt taget inte att garantera säker trafik.
I detta sammanhang är Yokohama Ice Guard IG35 vinterdäck, som presenteras i ett stort antal storlekar, ganska efterfrågade inom det tematiska segmentet av konsumentmarknaden i Skandinavien och OSS-länderna. Det är de låga temperaturerna och vägarna av dålig kvalitet som enligt den japanska tillverkaren är det optimala utbudet av praktiska tillämpningar för dessa däck. Många bilister i vårt land är dock inte helt överens med de egenskaper som tillverkaren deklarerar, eftersom de till stor del är resultatet av marknadsföringspolitiken.
Yokohama Ice Guard IG35 Specifikationer
Högteknologiska vinterdäck Yokohama Ice Guard IG35 från en ledande japansk tillverkare, enligt deklarerade egenskaperna, uppfyller följande praktiska parametrar:
- hög stabilitet på vägen;
- utmärkt fordonshantering;
- adekvat beteende på isytan, - utmärkt längdåkning på snötäckta vägar;
- utmärkt sidostabilitet;
- ökad däckhållfasthet och tappmotstånd mot mekanisk belastning.
Det finns många mindre signifikanta deklarerade egenskaper som vältaligt vittnar om den höga kvaliteten på produkterna i fråga.
Men experterna och konsumenternas åsikter om Yokohama Ice Guard IG35-gummi skiljer sig åt i många avseenden. Recensionerna av vissa är fyllda med glädje, medan andra - med kritik. Det är bland de sistnämnda som de upprörda granskningarna är förknippade med besvikelse från missnöjet med de förväntade indikatorerna.
Tillverkaren kallar den här produkten högteknologisk på grund av användningen av ett antal innovativa tekniska lösningar i den, utformad för att garantera hög längdåkning och körsäkerhet. Slitbanan i yokohama ig35-däcken har ett riktningsmönster med tredimensionella lameller som har en mångfacetterad struktur. Detta bör ge ett ökat grepp på en isig yta eftersom "kontaktplåstret" och slitbanans styvhet ökar.
Dessutom är spikarna placerade i speciella säten med speciella utsprång. Skyddarna i den centrala delen har halvradiella spår för att säkerställa dränering av hög kvalitet och på sidorna - längsgående. De senare elementen är utformade för att ge däcken sidostabilitet.
Emellertid har praxis att använda yokohama 35-däck visat att deras drift åtföljs av en snabb förlust av spikar under plötslig acceleration och bromsning, liksom en bil som glider på en isig eller snöig väg även vid låga hastigheter.
Beteende på isiga och snöiga ytor
Att testa Yokohama Ice Guard IG35-däcket under många olika förhållanden har gett en realistisk bild av produktens praktiska prestanda. Så på en ren vägyta beter sig däcken ganska adekvat. Men på den packade snön förändras deras beteende dramatiskt. Detta manifesteras mycket väl i instabilitet i rörelse, hög tröghet vid kommandokörning, dålig acceleration och bromsning. Det vill säga, i det här fallet finns det en fungerande egenskap hos ett friktions snarare än ett piggdäck.
I det här fallet noterar experter den omedelbara fyllningen av slitbanan med snö. Dessutom klarar de radiella och längsgående spåren som är avsedda för dränering inte helt deras funktioner. Dessutom har tapparna en mycket kort livslängd. När allt kommer omkring kan deras förlust i mängden 30-40% efter en säsong av verksamheten inte anses vara ett tillfredsställande resultat. Dessutom observeras denna trend oavsett körstil. Och egenskaperna som är inneboende i dubbat gummi går förlorade och gör att det ser ut som en svag kopia av ett traditionellt friktionsdäck.
Ett annat test för Yokohama Ice Guard IG35-gummi var en åktur på en snöig väg, vilket är mycket viktigt för Ryssland. Och här kunde bilister och experter inte leva upp till sina förväntningar från det högteknologiska "japanska". När allt kommer omkring, efter att däcket har kommit i snödrivning, är dess slitbana helt igensatt av snö och blir helt slät och värdelös när det gäller hög längdåkning. I detta sammanhang kommer konkurrensproverna från andra globala tillverkare omedelbart att komma ihåg.
Förarrecensioner
Däckens starka punkt i den presenterade modellen är deras breda sortiment. Storleksintervallet består av nio typer av däck (från R13 till R22), vilket motsvarar deras kompletta uppsättning av alla typer av fordon, från små bilar till stadsjeepar.
Den positiva återkopplingen från ägarna inkluderar följande:
- mjukheten hos gummi, som behåller sina egenskaper vid vilken lufttemperatur som helst;
- däck med låg ljudnivå, vilket ger akustisk komfort under körning;
- relativa demokratiska priser, - adekvat beteende på torr och våt asfalt samt under förhållanden för att täcka körbanan med grunt snö.
Kritiska anmärkningar angående ig 35-däck:
- låg kvalitet på dubbar som faller ut efter de två första säsongerna av operationen;
- dålig stabilitet på vägen i närvaro av en isig yta;
- otillfredsställande längdåkning i närvaro av snödrivor och drivor på vägen.
Dessutom hänvisar dessa granskningar till de betraktade japanska däcken i samband med deras jämförelse med konkurrenskraftiga prover i motsvarande prisklass. Och detta gör denna typ av slutsats ganska objektiv. All kritik beror på det faktum att tillverkare behöver ompröva sitt koncept när det gäller slitbanemönster och tappkonstruktion, där sätet inte är särskilt pålitligt och hållbart. Det är dock viktigt att ta hänsyn till det faktum att moderniseringen av dessa däck idag kanske inte är berättigad på grund av att en mer framgångsrik ny modell släpps i produktion.
Sammanfattande
Allmän analys av skyddsgummi 35 visar att mot bakgrund av tillgänglighet och hållbarhet har den också svaga punkter i form av tappande tappar efter en obetydlig körning, på grund av vilken dess praktiska egenskaper när det gäller längdåkning och stabilitet är betydligt reducerad.
Det finns dock en kategori bilentusiaster som hävdar att med en korrekt inbrott i dessa däck från en japansk tillverkare ser allt mycket bättre ut. Denna del av konsumenterna anser att det är nödvändigt att skapa de mest skonsamma däckfunktionerna under de första 200 km av inkörningen när det är nödvändigt att undvika plötslig inbromsning och start. I det här fallet kommer, enligt deras uppfattning, spikarna att kunna ta på sig en mer enhetlig belastning förknippad med en optimal placering i sätet.
Det instabila beteendet hos gummit i Yokohama 35-modellen vid höga hastigheter får oss att säga att det är mer acceptabelt för måttlig körning. Dessutom kännetecknas den i urbana förhållanden av utmärkt jämnhet och utmärkt hantering. Och tvetydigheten i recensionerna och vissa oenigheter i de praktiska egenskaperna med de som deklarerats från tillverkaren bör fortfarande betraktas som arbetsmomenten. När allt kommer omkring kunde ingen av experterna och konsumenterna hävda att detta gummi tillhör de misslyckade och uppriktigt svaga modellerna.
