Asynkron drift av två eller fyra förgasare leder främst till ökade vibrationer när motorn går. Dissynkronisering av förgasare sker på grund av ojämn ansamling av föroreningar i bränslesystemet på grund av slitage på mekaniska delar och drivenheter. Tillverkarens instruktioner rekommenderar att man kontrollerar förgasarna varje 6 000 km.
Det är nödvändigt
Synkroniserar vakuummätare
Instruktioner
Steg 1
Arbetet med att ställa in förgasare är att ställa in samma mellanrum mellan gasventilerna och förgasarkropparna vid tomgång. Det enklaste sättet att uppnå detta är att ställa in samma vakuum i motorns insugningsrör. För att utföra förgasarsynkronisering själv behöver du en synkroniserande vakuummätare. Enheten består av två eller fyra vakuummätare. Alla enheter som ingår i dess sammansättning är utformade för att fungera med motsvarande vakuum som uppstår i avgasrören vid tomgång. Dessutom är vakuummätarna kalibrerade för lika avläsningar vid lika vakuum och är utrustade med anordningar som minskar svängningarna i pilarna när luftflödet i inloppsrören ändras.
Steg 2
Den tvåcylindriga motorn är avstämd av ett block med två vakuummätare, fyrcylindriga - av ett block av fyra. Mer avancerade mätare för förgasartiming är utrustade med vakuumdisplayer för stapeldiagram. Staplarna på displayen måste ha samma höjd för att synkronisera förgasarna. Vakuummätare med flytande kristaller är utrustade med grova och exakta driftsätt.
Steg 3
Justera spjällmanöverdonen innan du synkroniserar förgasarna. För att synkronisera förgasarna, ta bort bensintanken, luftfiltret (om det behövs) och hitta anslutningarna till vakuummätarledningarna. På äldre och mindre sofistikerade motorcykelmodeller kan de hittas med speciella pluggar på insugningsrören. På moderna motorcyklar används intagsvakuum för att styra olika enheter. Dra fördel av rören på dessa enheter genom att ansluta dem till vakuummätaren genom utslagsplatser. Kom ihåg samtidigt vilken rörledning, varifrån den togs bort! Om vakuummätaranslutningarna är svåra att nå kan du behöva ta bort förgasarenheten.
Steg 4
Starta motorn och värm upp den. Justera vakuummätarventilerna så att de fluktuerar så lite som möjligt men samtidigt svarar på den minsta vakuumförändringen. Denna procedur kan behöva upprepas om förgasarna synkroniseras ytterligare. Om pilen på enheten inte börjar svara på vakuumförändringar, lossa ventilen, om den börjar fluktuera, dra åt ventilen. Kontrollera antalet tomgångar som motorn är konstruerad för och ställ in dessa varvtal. Ett fel vid varvtalsinställningen leder till falsk synkronisering av förgasarna: instrumentavläsningarna indikerar att synkronisering har uppnåtts, men när varv ändras försvinner synkroniseringen.
Steg 5
Olika motorer har olika justeringar av förgasartimingen. Vanligtvis används 3 skruvar för detta. Basskruven är placerad mellan förgasarna och styr flikarna på cylindrarna I och II. I fyrcylindriga motorer justerar den andra skruven cylinderluckorna parvis I-II och III-IV. Den tredje styr flikarna på III- och IV-cylindrarna. Justera först den första skruven, sedan den tredje och sista mitten.
Steg 6
När konsekventa mätvärden uppnås, kontrollera tidpunkten för förgasarna. För att göra detta, öka motorvarvtalet kraftigt och återställ dem till tomgång. Synkroniseringen av förgasarna bör inte försvinna. Instrumenthänderna ska återgå till samma position för alla.
