I motorcykelmiljön kallas stopp för att cykla med bakhjulet uppåt. Det finns många alternativ för att utföra detta trick. Grundversionen av detta trick kallas rullande stopp.
Det är nödvändigt
Motorcykel
Instruktioner
Steg 1
För att lyfta bakhjulet, ta en position på motorcykeln precis i mitten, se framåt, håll axlarna raka och spänn armarna. Sträva efter att alltid hålla balansen. Lyft bakhjulet genom att flytta din vikt i en ryck framåt. Håll din kropp rakt från början till slut medan du gör stoppet. All onödig rörelse påverkar hanteringen av motorcykeln.
Steg 2
Dra åt frambromsen ordentligt först - cirka 80% av max. När bakhjulet är från marken, minskar du trycket på bromshandtaget gradvis. När du närmar dig balanspunkten, släpp bromsen. Ju längre bromshandtaget trycks in, desto högre lyfter bakhjulet.
Steg 3
Det är mycket viktigt att du förskjuter din kroppsvikt korrekt när du laddar framhjulet. Börja röra dig i mitten av sadeln. Flytta axlarna framåt och uppåt medan du glider fram längs sadeln, närmare bensintanken. Gå framåt tills du nästan slutar sitta i sadeln. Håll din kropp så rak som möjligt. Håll armarna och armbågarna raka, annars kan motorcykeln luta.
Steg 4
I det ögonblick du känner tillvägagångssättet till balanspunkten, försök inte gå upp eller ner. Oroa dig inte om du inte når balanspunkten 8-10 grader. Men vänd inte! För att öka räckvidden med bakhjulet upphöjt, försök att använda bromsen så lite som möjligt. När du gör stopp, försök att inte tänka på att köra motorcykel. Håll armarna raka, sitt upprätt. Hänsyn bör tas till hantering när framhjulsområdet ökas avsevärt.
Steg 5
Skillnaden mellan en 50-meters och 200-meters stopp ligger bara i hanteringen av motorcykeln. Huvudkontrollmetoden när du utför ett stopp är motstyrning. För att svänga åt höger måste du trycka på höger styr och motorcykeln svänger åt höger. Ju högre bakhjulets lyft är, desto lättare är motorcykeln att köra.
Steg 6
Håll din kroppsnivå när du sänker bakhjulet. Dra åt bakbromsen innan du sänker bakhjulet. Detta låser den bakre kedjan på plats och låter dig landa utan hårt och kraftigt slag.
Steg 7
Ytterligare motorcykeljusteringar krävs vanligtvis inte för att utföra stoppet. Se dock till att fjädrarna är tillräckligt förspända och dämpningen är komprimerad. Det är bättre att sänka trycket i det främre däcket till 1,7-1,8 atm. Bromsarna måste vara utrustade med förstärkta slangar och helst Ferrodo-dynor. Kontrollera bromssystemet så ofta som möjligt om du gör detta trick regelbundet. Expandera de främre klämmorna bredare - detta kommer att öka kontrollen och stanna bekvämt. Ett styrspjäll är ett måste - det är en säkerhetsfråga!
Steg 8
Dra inte frambromsen plötsligt när du börjar lära dig stopp. Bromsen ska sättas in först snabbt och sedan långsamt och smidigt. Så fort dynorna börjar bromsa, ställ dig upp något och sätt på lite broms. Detta kommer att känna lite lyft i bakhjulet. Öka bakhjulslyften gradvis. Undvik plötsliga bromsar. När hjulet lyfts, släpp gradvis trycket på bromsen. Fokusera på känslan av balans och ändra bromskraften, lär dig att gå till balans.
Steg 9
Om du känner att du har passerat balanspunkten kan ingenting hjälpa dig att rätta till situationen. I teorin kan du vid denna tidpunkt koppla in kopplingen och trampa på gasen. Bakhjulets gyroskopiska ögonblick bör återföra motorcykeln. Men i praktiken, när du passerar balanspunkten, vänds allt.
