Tomgång är driftläget för en enhet utan belastning. Detta innebär att den genererade energin inte överförs från källan till konsumenten. Uttrycket i sig används inte bara för att karakterisera driften av förbränningsmotorer utan också inom andra kunskapsområden, såsom elektronik och programmering.
När det gäller bilens tomgång, eller tomgång, kommer det att kallas motoroperation när kopplingen är intryckt eller i neutral, när vevaxelns vridmoment inte överförs genom transmission till propelleraxeln respektive från den till drivhjulen. I båda fallen frikopplas motorn och hjulen.
Normalt är tomgången för en stillastående bil stabil och uppgår till 800-1000 rpm. Om det är mindre, stannar motorn när kopplingen släpps, ett ökat antal varv kommer att leda till överdriven bränsleförbrukning och accelererat slitage på fordonskomponenter.
Tomgångshastigheten regleras av flera komponenter och enheter i bilen. Först och främst är detta ett bränsletillförselsystem bestående av en injektor på moderna bilar eller en förgasare på äldre, som är enheter för att blanda bränsle med luft, en bränslepump, elektroniska eller mekaniska sensorer, en bränsletrycksregulator och andra komponenter som inte direkt påverkar antalet vevaxelhastigheter.
Dessutom påverkas varvtalet av öppningen av gasventilen, som reglerar lufttillförseln till motorn, och drift av tomgångsventilen, som kringgår gasen. Dessutom kan du öka hastigheten, inklusive tomgång, med hjälp av gaspedalen.
Instabil motor på tomgång kan orsakas av ett antal faktorer. Den första av dem är föroreningar av bränsleförsörjningsenheter och enheter med begagnad motorolja, sot, orenheter i bensin och luft som passerar genom filterskärmarna i dessa enheter, ofta i gas-vätskeblandningen finns det också vatten på vilket, som du vet, förbränningsmotorer har ännu inte fungerat. Problemet kan också orsakas av funktionsstörningar i tändsystemet, särskilt UOZ, dåliga (oxiderade, löst åtdragna) kontakter hos högspänningsledningar och andra faktorer.
