När ett onormalt luftläckage inträffar på motorer med elektronisk bränsleinsprutning kan tomgångsflotering uppstå. Detta leder till att motorvarvtalet ökar med en frekvens på cirka 3 sekunder. Denna situation uppstår av olika skäl. I diesel- och förgasarmotorer är orsakerna till tomgångsvätska något annorlunda. För att komma ur denna situation är det nödvändigt att tydligt definiera orsaken till dess förekomst.
Elektroniska insprutningsmotorer har en styrenhet, dess andra namn är en dator. Den beräknar volymen luft som kommer in i cylindrarna och öppnar vid behov magnetventilerna på injektorerna en eller annan gång. Om överflödig luft kommer in och gasspjällssensorn signalerar att den inte borde vara där, kommer temperaturgivaren i sin tur att motorn redan har värmts upp och det är nödvändigt att minska bränsleflödet, så lämnar datorn filer” och det kan bara inte avgöra hur man hanterar överflödig luft. Allt detta leder till ett brott mot motorns automatiska strömförsörjningssystem. Dessutom börjar motorvarvtalet öka gradvis. För att neutralisera denna situation bör du göra så här. Först måste du dra åt varvtalsskruven. Som ett resultat av denna åtgärd stängs hålet genom vilket luft kommer in för drift i detta läge. Om detta inte leder till någonting är det nödvändigt att pressa alla gummirör med tång. Denna manipulation är också diagnostisk till sin natur. Om motorns drift återgår till det normala när du håller fast något rör är det bäst att koppla bort detta rör. Då måste du ta reda på från vilken enhet detta rör lämnar och av vilken anledning det passerar luft. Oftast är det en startanordning, en anordning som håller hastigheten eller en motorventil. Om röret fortfarande svävar efter att alla rör har klämts i tomgång, är det nödvändigt att ta bort luftkanalen framför gasreglaget. Direkt framför spjället finns ett hål, cirka 1 cm i diameter, genom vilket luft kan strömma förbi gasventilen. Anledningen till att överskott av luft passerar kan vara en anordning för påtvingad ökning av tomgångshastigheten. Utseendet liknar en motor som två eller tre ledningar passar i. Det finns situationer när ventilen på den här enheten låter luft passera igenom. Förgasarmotorer kan komma i en sådan situation när en av servomotorerna som öppnar gasventilen är defekt. I dieselmotorer är orsaken till flytande tomgång som regel, fastnar de rörliga bladen i matningspumpen. Detta beror på rost som orsakas av närvaron av vatten i bränslet. Detta händer med bilar som har varit i tomgång under lång tid med avstängd motor. Att veta orsaken till den flytande tomgången kan du försöka klara av situationen på egen hand, om du har rätt erfarenhet. Men det är bäst att anförtro tekniken till proffs.
